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* 총 35건의 게시물이 있습니다. (3/4 페이지)

• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] 저유황유 사용시 책임명확화를 통한 분쟁 위험 저감 필요
  • ... 은 기존 부적합유(고유황유)를 제거할 필요가 있다. BIMCO는 제시 모델에서 연료펌프로 흡입 가능한 부적합유 제거는 용선자의 비용·위험·시간에 의거해 시행한다고 분명히 밝혔다. BIMCO의 이러한 조항은 흡입 가능한 부적합유가 없는 상태의 탱크에 대해서는 슬러지 분산제 구입 비용 등 기본적으로 클리닝 비용을 선주가 부담해...
  • 2019-07-05 / 조회수 3747
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] 7월 1일 저유황유 톤당 546달러, 고유황유 434달러, MGO 616달...
  • ... 미 컨설팅 회사 S&P 글로벌 플라츠는 7월 1일 부터 선박 SOx 규제에 적합한 황성분 0.5% 이하 선박 연료의 가격 공표를 시작했습니다. 초도가격은 싱가포르 항만 저유황유 가격이 톤당 546달러(인도가격 기준)를 기록했습니다. 싱가포르항 거래가격 지표는 선박 연료 전환이 본격적으로 시작되는 2019년 3분기 ...
  • 2019-07-03 / 조회수 2145
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] 적합유 공급량 수요 대비 절반 정도로 예상. 아시아 선사들의 조기확보 어려움
  • ... 러버 장착 선박은 고유황유를 사용하고 스크러버 미장착 선박은 SOx 0.5% 이하 선박용 연료유를 사용하게 되는데, 미장착 선박들 중 저유황유 확보가 불가능한 나머지 선박들이 SOx 0.1% 수준인 MGO를 조달할 것으로 보입니...
  • 2019-05-31 / 조회수 3206
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 건화물 운반선사, 스크러버 공사로 인한 비가동기간 장기화. 수익압박 요인으로 작용
  • ... s 분석에 따르면 고유황유와 마린가스오일(Marine Gas Oil·MGO)의 가격 차이가 톤당 200달러인 경우 스크러버 탑재 효과(1척 당)는 울트라막스가 연간 85만 달러(원화 약 8억 5천만 원), 캄사르막스가 연간 10...
  • 2019-05-22 / 조회수 2062
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • SOx 규제로 인한 운임 상승이 전가되더라도 최종소비재의 가격증가율은 0.12% 이하 전망
  • ... A중유 등 기존 고유황유의 가격이 현 톤당 400달러에서 600달러까지 치솟을 가능성이 있다고 설명합니다. 무토 회장은 전 세계적으로 저유황유의 생산이 확산되는 경향이 있지만 이로 인해 기존 고유황유의 생산이 감소하는 시나리...
  • 2019-05-02 / 조회수 2672
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] 저유황유와 C중유 간 가격차이 급격히 확대. 저유황유 거래시장은 투기판으로 전락 우려.
  • ... 보관 설비 재고는 고유황유가 중심이기 때문에 trader가 저황유를 보관할 경우 contamination(혼탁)의 염려가 있습니다. 원유를 보관하는 탱크가 대용량이면서 소량이기 때문에 고유황유를 저장해 온 탱크를 세척할지라도 혼...
  • 2019-04-09 / 조회수 3487
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • SOx 규제 대응 포럼 개최(3월 20일). 선주측은 환경 코스트 응분 분담을 주장.
  • ... 유 사용시 기존의 고유황유와 비교해서 대폭적인 비용 증가가 문제점으로 제기되고 있습니다. 선협 무토 회장은 세계 해운업계는 규제 적합유로의 연료 전환 준비를 착실히 진행 중이라고 설명합니다. 또한 무토 회장은 SOx 규제로 인한 세계 해운업계 전체 비용 상승은 원화 약 30조 원(3조 엔)이 넘는 규모라고 설명하면서, 환...
  • 2019-03-22 / 조회수 3738
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx규제] 초대형 유조선을 규제적합유를 해상 비축하는 스토리지(storage)로 활용하는 사례 등장
  • ... 40달러 차이인 고유황유와 규제적합유 간의 가격 차이는 지속적으로 확대될 것이다. 아직 가격 차이가 크지 않을 때 미리 구입해두고 이를 선박 탱크 내에 저장시켜 비용절감을 추진하고자 한다"라고 설명합니다. 향후 16...
  • 2019-03-18 / 조회수 1656
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 중국, 선박연료유의 90% 수입에 의존
  • ... 않아 생산원가가 고유황유 생산원가에 비해 높기 때문이다. 현재 중국에서 생산되는 선박용 저유황유는 소비세(1,218위안/톤)와 증치세(세율 16%)를 납부한 뒤에야 보세유로 판매될 수 있다. 벙커링사업은 항만 서비스 및 지역경제의 성장을 견인할 수 있으며, 싱가포...
  • 2019-03-11 / 조회수 3194
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] 규제적합유 2019년 2월 기준 톤당 570-590달러. C중유와 160달...
  • ... 년을 향해 갈수록 고유황유와 저유황유 간 가격차는 한층 더 확대될 가능성이 있어, 운임으로의 반영이 불가결하다고 평가되고 있습니다. https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/106577 자료: 일본해사신문 2019년 2월 22일 제1면
  • 2019-02-22 / 조회수 2263