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* 총 35건의 게시물이 있습니다. (4/4 페이지)

• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • SOx 규제 관련 선주와 용선자(선사) 간 탱크세척 비용분담 등을 둘러싼 대립 확대
  • ... 시점에서 연료전환(고유황유에서 저유황유)을 위한 업계 표준은 확립되어 있지 않습니다. 연료탱크 내의 고황유를 저황유로 점차 희석시켜 나가는 방법이나 연료탱크나 배관을 세척한 이후에 고황유를 제거하는 방법 등이 검토되고 있습니다. BIMCO가 책정한 전술한 SOx 규제대응을 위한 ‘정기용선계약 조항’에서는 용선자인 선사는 ...
  • 2019-02-17 / 조회수 2259
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • NYK 일본 선사 중 최초로 규제적합유 트라이얼. 2월 중 자동차운반선 실험운항
  • ... 3.5% 이상의 고유황유가 혼합되었을 때 혼합에 의해 엔진 고장 등을 야기하는 성상이 발생하는지 확인하고자 합니다. 세계 해운 대기업들은 저유황유를 사용하는 트라이얼의 결과를 검증해 연료 전환 플랜의 책정에 활용할 것입니다. 또한 선주와 선박관리회사와도 제휴해 안전하고 효율적으로 SOx 규제 대응에 준수하는 것을 도모할...
  • 2019-01-28 / 조회수 1673
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  • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • IMO, 2020년 3월에 고유황 연료유 운송금지
  • ... 지 않은 선박으로 고유황유의 운송을 금지하는 결의안을 채택함 국제해사기구(IMO)는 황 함량을 제거하기 위한 세정기가 설치되어 있지 않다면, 선박이 2020년 1월 1일부터 0.5 % 이상의 황 함유량을 가진 연료를 운송하는 것을 금지할 것임. 이 규정을 위반한...
  • 2018-10-29 / 조회수 3205
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 일본 선주, IMO 2050 배출 목표를위한 화석 연료 대안을 모색.
  • ... 없이-저유황유, 고유황유 또는 가솔린- 탄소 배출을 포집하는 기술의 출현없이는 해운 업계가 2050 년까지 온실 가스 배출량을 절반으로 줄이겠다는 IMO의 목표를 충족시키지 못...
  • 2018-04-30 / 조회수 1931
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • IBIA, 2020년 스크러버 탑재 선박이 1,350척으로 당초 예상치에 미달할 듯
  • ... IBIA, 2020년 스크러버 탑재 선박이 1,350척으로 당초 예상치에 미달할 듯 선박연료 공급 업체의 단체인 국제벙커산업협회(IBIA)의 추산에 따르면, 세계의 스크러버(배기가스 정화장치) 탑재 선박은 2020년에 1,350척에 달할 것으로 추산하고 있음. 현재의 약 400척(신조 발주포함)에서 3배 이상으로 증가할 ...
  • 2017-10-12 / 조회수 1246