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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 329호(17.01.09~01.13...
  • ... 및 대서양수역 공급과잉으로 운임하락세 지속
  • 2017-01-17 / 조회수 2251
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  • [해양 > 경제산업연구실]
  • “다목적선 시장 운임 2017년 말 회복 전망“
  • ... 함께 해당선박의 과잉공급 해소는 2017년 이후 다목적선 시장 개선으로 이어질 것이라고 Drewry는 전망했다. 한편, IMO에서 최근 규정한 평형수관리협약(Ballast Water Management: BWM)은 다목적선의 해체에 미미하지만 영향을 미칠 수 있을...
  • 2017-01-11 / 조회수 3652
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 328호(17.01.02~01.06)
  • ... 경쟁적 발주가 공급과잉을 더욱 부추겨 리딩선사인 머스크 마저 이익을 내기 어려운 상태가 되면서 2016년 들어 1만TEU급 이상 초대형선박 발주가 단 5척에 그친 그쳤음. 이는 선사들 스스로 무분별한 초대형선박 발주가 결국 승자가 없는 치킨게임을 초래할 뿐임을 깨달았기 때문임. 앞으로도 초대형선박 발주는 별로 없을 것으로 ...
  • 2017-01-11 / 조회수 3603
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  • [해양 > 경제산업연구실]
  • 지난해 12월 이라크 남부 석유 수출액 사상 최고치 기...
  • ... 석유 시장의 공급 과잉 통제의 공동 목표를 지켜갈 것이라고 발표하였다. 지난해 11월 30일 석유 수출국기구(OPEC)는 석유 공급 과잉 문제 해결을 목표로 2017년 상반기 하루 120만 배럴의 석유를 생산하기로 합의하였다. 또한 비OPEC 석유 생산 11개국은 1...
  • 2017-01-10 / 조회수 3633
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  • [해양 > 경제산업연구실]
  • “Alphaliner 보고서 : 컨테이너선 시장의 새로운 희망...
  • ... 상태에도 불구하고 과잉선복 해소에 대한 희망이 제기되고 있다. 2016년 각종 시장 지표는 최저치를 기록하였고, 이는 한해 더 지속될 것으로 예상된다. 글로벌 컨테이너 선복량은 2016년말 기준 1.5% 성장한 2천27만TEU를 기록하여 업계 역사상 최저 성장률을 보...
  • 2017-01-09 / 조회수 4063
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • “얼라이언스 재편에 따른 해운시장의 변화”
  • ... 업이었다. 그러나 과잉설비와 글로벌 경기 침체의 영향으로 운영비 절감을 위해 선사간 인수합병과 선복공유, 얼라이언스 형성 등이 강요되었다. 글로벌 컨테이너 해운시장은 3대 얼라이언스(2M, OCEAN, THE 얼라이언스)로 재편되었다. 2M은 이미 운영되고 있으며, 다른 2개 얼라이언스는 4월 운영을 시작할 예정이다. 해...
  • 2017-01-04 / 조회수 4100
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ [내항 물류 정책] 해철(Demolition) 교부금 제도를 통해 선박 해체 시 교부금 지...
  • ... 업계에 만연한 선복과잉을 해소하고 내항 업계의 활성화를 도모하기 위해, 2016년 4월부터 일본 내항 해운 조합은 ‘잠정조치사업(暫定措置事業)’을 시작하였다. 해철(Demolition) 교부금 제도로도 불리는 동 제도는 2024년까지 시행되며, 선사가 보유 선박을 해체한 것에 대해 내항 해운 조합은 일정한 교부금을 교부하...
  • 2017-01-04 / 조회수 4326
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • “과잉선복, 아시아 유조선 시장에 악영향”
  • ... “과잉선복, 아시아 유조선 시장에 악영향” 2017년 선박 공급이 지속됨에 따라 아시아 유조선 시장이 어려움을 겪을 것으로 예상된다. 비교적 평탄한 한해를 보낸 유조선 시장은 2011년 이후 최고치인 260척의 유조선을 인도하였으며, OPEC과 비OPEC의 감산합의, 톤-마일 수요에 영향을 미치는 차익거래의 불확실성, 벙...
  • 2017-01-03 / 조회수 4856
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ [2017년 항만·물류 업계 전망] 선복량 중심 예측, 장래 항만·물류 업계의 방향은
  • ... 존 파나맥스 형이 과잉공급되어 해철(선박 해체)도 활발한 상황이다. 17년 신규 인도 예정 선박은 209척, 151만 7000 TEU로, 증가율은 TEU 기준으로 16년 대비 5.2% 증가로 추정되며, 5.2%는 15년에 이어 2번째로 높은 수준이다. 또한 17-18년 MOL과 홍콩의 OOCL, 중국의 COSCO 컨테...
  • 2017-01-03 / 조회수 4514
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 327호(16.12.19~12.23...
  • ... 박투자 관행이 공급과잉을 확대시켜 출혈경쟁을 부추긴 결과로 판단됨 - 리더 기업도 이익을 얻지 못하는 Bad Cycle에서 벗어나기 위해서는 공동이익을 추구하는 협력으로만 가능함. 올해 8천TEU급 이상 선박이 5척만 발주된 것이 Bad Cycle에서 벗어날 가능성을...
  • 2016-12-26 / 조회수 3251

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