해양수산해외산업정보포털

* 총 191건의 게시물이 있습니다. (11/20 페이지)

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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ [인터뷰] 일본 선박융자(船舶融資; 선박금융) 대처 실태 (2) / 에히메은행(愛媛銀行; 한국의 부산...
  • ... 전과 비교하면 선박대형화·선종다양화로 1척당 대출규모는 증가 경향에 있다" "중고선과 BBC, 컨테이너선, 케미컬선, LPG 운반선 등의 수요와 연안 항로 노...
  • 2017-10-13 / 조회수 2914
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • 닝보저우산항만, 디지털 플랫폼 도입으로 해상~철도연계 컨테이너물동량 72% 증가
  • ... 닝보저우산항만, 디지털 플랫폼 도입으로 해상~철도연계 컨테이너물동량 72% 증가 닝보 저우산항(NINGBO Zhoushan Port)의 해상~철도 연계 물동량이 2017년 1~8월 동안 72% 증가한 것으로 발표하였으며, 이러한 요인으로 부분적으로 실시간 컨테이너 정보를 보여주는 디지털 플랫폼 구현으로 인한 것으로 파악하...
  • 2017-10-13 / 조회수 1479
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ [외국크루즈선 기항 급증의 빛과 그림자] 크루즈 전용 안벽이 아닌 공업항(工業港)에 기항하는 크...
  • ... ■ [외국크루즈선 기항 급증의 빛과 그림자] 크루즈 전용 안벽이 아닌 공업항(工業港)에 기항하는 크루즈 선박 확대 / 확산되어 가는 공업항의 유치 열기와 이에 따른 장단점은 중...
  • 2017-10-11 / 조회수 2405
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • SeaIntel, 올해 4분기 기간항로에서 대규모 공급과잉 ...
  • ... 따른 급격한 선박대형화 등이 원인으로 보여집니다. SeaIntel은 올해 4분기 컨테이너선 시장이 대규모 공급과잉에 직면할 것으로 예상하고 있습니다. SeaIntel에 따르면 지난 몇 년간 컨테이너선 업계는 성수기가 끝나고 4분기로 이동하면서 선복량 조절에 실패한...
  • 2017-10-11 / 조회수 1064
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■　풍력 활용, 에너지 절약 벌크선 개발 상용화 추진 / MOL, 오시마 조선소 등 해운·조선 협력을 통...
  • ... ■　풍력 활용, 에너지 절약 벌크선 개발 상용화 추진 / MOL, 오시마 조선소 등 해운·조선 협력을 통한 공동개발 차세대형 에너지 절약 범선(帆船) 프로젝트인 "Wi...
  • 2017-10-08 / 조회수 1699
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • 해양·수산·해운·항만, 최신 해외 이슈를 담은 「KMI 월간동향」 제9호가 발간되었습니다.
  • ... 단양식산업의 시설 대형화 추세와 불법어업 근절을 위한 신기술 도입 사례, 그리고 수산물 유통의 투명성을 제고할 것으로 기대되는 블록체인 기술을 포함한 20개의 최신 글로벌 수산 이슈를 소개하고 있습니다. 해운동향은 향후 세계...
  • 2017-09-29 / 조회수 2432
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ [기자의 관점] 하타노 타케히코 “일본 3개사(NYK, MOL, K-Line) 통합이 오히려 적취율(일본 국적선사의 수송 비율)을 감소시킬 수 있다는...
  • ... ■ [기자의 관점] 하타노 타케히코 “일본 3개사(NYK, MOL, K-Line) 통합이 오히려 적취율(일본 국적선사의 수송 비율)을 감소시킬 수 있다는 주장의 타당성 분석” 대형 3개 선사의 컨테이너 사업 통합회사인 오션 네...
  • 2017-09-24 / 조회수 2210
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ [인터뷰] 일본 P&I(일본선주배상상호보험조합) 이사장 스기우라 사토시 / “계약 물량 증가를 ...
  • ... "다만 선박이 대형화 되면서 일단 사고가 발생하면 클레임도 함께 많아지는 경향이 있습니다. 밸러스트수와 대기오염을 둘러싼 환경 규제 개정도 잇따르고 있으며 선주에게 ...
  • 2017-09-07 / 조회수 3157
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • Clarkson은 주요 컨테이너 항로에서 평균 선형과 최대 선형 간의 비교 분석을 하였다.
  • ... 최근 컨테이너선의 대형화 추세로 케스케이딩 효과로 역내 항로 등의 최대 선형이 커다는 것을 알 수 있다.
  • 2017-08-30 / 조회수 424
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ [인터뷰] 아이우라 기계(相浦機械) 노나카 마코토(野中眞治) CEO “향후 해운업 크레인의 승패는 I...
  • ... 요 침체 등과 선박대형화로 인해 한꺼번에 하역되는 컨테이너 개수가 늘어나지 않은 것이 원인으로 분석된다. 한때 크레인 사업의 피크 시에 동사는 연간 400개를 생산했다. 장래에 ...
  • 2017-08-24 / 조회수 2603

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