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• • [해양 > 경제산업연구실]
  • “알파라이너, 100척 이상 파나막스급 컨테이너선 폐선 필요“
  • ... 도는 동-서 파나마운하 경유 항로에 대형선이 재배치되는 속도를 가까스로 따라잡고 있다고 알파라이너는 밝혔다. 낮은 용선료는 파나막스급 컨테이너선 수요를 이끌어 내는데 큰 영향을 미치지 못했다. 지난 해 7월 기준 용선료는 5,000 달러까지 하락했으며 현재는 그보다 더 낮은 4,000~4,350 달러 선에서 거래되고 있다...
  • 2017-02-02 / 조회수 2808
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 2016년 중국 해운(항운) 10대 뉴스
  • ... 중국 내하(강, 운하)를 오가는 중국 국적선의 입출항은 기존 허가제에서 신고제로 변경(2016.11.22) 8. 장강 항운행정관리체계의 개혁심화는 이미 실시단계에 진입 9. 교통운수부, 중국선원발전계획(2016-2020)발표(2016.09) 10. 상해시 국제항운센터 건설조례 정식 실시(2016.08.01)
  • 2017-02-01 / 조회수 1937
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • “Drewry, 선박 대형화, 컨테이너 시장 가장 큰 위험으로 작용”
  • ... 가 아닌 파나마 운하의 확장에 따라 대형선 투입이 가능해 졌기 때문이다. 여기서 발생하는 수요-공급의 불균형을 해결하기 위해 선사들은 서비스 제공 횟수를 줄여 그 영향력을 상쇄해 왔다. 한편 남-북 항로는 전반적으로 화물 수요가 미미하므로 동-서 간선항로에서 밀려난 선박을 수용하기에는 무리가 있다는 분석이다. 이러한 동-...
  • 2017-02-01 / 조회수 2916
• • [항만 > 스마트항만연구실]
  • APMT는 이집트 수에즈 운하 입구에 위치한 Suez Canal Container Terminal (SCCT)를 새로 5000m의 안벽건설 등 확장해 나갈 것이라고 밝혔...
  • ... 는 이집트 수에즈 운하 입구에 위치한 Suez Canal Container Terminal (SCCT)를 새로 5000m의 안벽건설 등 확장해 나갈 것이라고 밝혔습니다. SCCT는 현재도 대서양에서 가장 큰 컨테이너 터미널 중 ...
  • 2017-01-28 / 조회수 2427
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  • [해양 > 북방극지연구실]
  • “북극해항로(NSR)을 이용한 러시아-아시아 LNG 시험 운송 실시”
  • ... 제브뤼헤, 수에즈 운하를 거쳐 동아시아에 이르는 경로라면 수송에 25일가량이 소요되므로, 북극해 항로를 이용할 시 운송 시간이 대폭 단축되어 러시아의 LNG 사업이 더욱 활기를 ...
  • 2017-01-25 / 조회수 3082
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간해운시장포커스 통권 330호(2017.01.16~01.23)
  • ... 고 있는데, 파나마운하 확장으로 필요성이 낮은 구파나막스급을 중심으로 해체가 이루어질 것으로 예상되고 있음 ▶ 구파나막스급 해체 가속화 - 구파나막스급 선박들에 해체가 집중되는 이유는 이들 선박이 전배되어야 할 아시아 역내 등에서 이미 공급과잉이 심각하고 이들 선박을 수용할 수 있는 항로가 제한적이기 때문임 - 이로 ...
  • 2017-01-24 / 조회수 2630
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • DP World, 캐나다 Saint John 터미널 운영 개시
  • ... DP World, 캐나다 Saint John 터미널 운영 개시 ■ DP World Saint John 터미널은 캐나다 뉴 브런즈윅 세인트존(Saint John)에 다목적 컨테이너 및 벌크, Breakbulk 터미널은 운영하기 시작 - 세인트존은 뉴 잉글랜드, 캐...
  • 2017-01-18 / 조회수 3506
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 329호(17.01.09~01.13)
  • ... 급측면에서는 파나마운하 확장, 해체증가 및 신조발주 억제, 또한 시장경쟁에 영향을 얼라이언스 변화, 국제유가의 상승추세 등을 들 수 있음 ▸ 먼저 수요 측면에서 세계무역 둔화현상이 나타나고 있음. IMF에 따르면 2008년 금융위기 이전 세계 무역증가율은 연평균 6.8%에 달했으나 2012년 이후 세계 무역증가율은...
  • 2017-01-17 / 조회수 3358
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • “트럼프 행정부의 인프라 정책, 항만·물류 인프라 투자에 부정적”
  • ... 2016년 파나마 운하 확장 개통에 따라 대형 컨테이너선을 유치하기 위한 항만개선 프로젝트들은 투자자금을 이미 확보했거나 착수한 상태이므로 이러한 인프라 정책에 큰 영향을 받지 않을 것이라는 전망이다. 하지만 미국 전역 51억 달러 규모의 421개 프로젝트를 운용하고 있는 운송 인프라 투자 프로그램인 TIGER는 가용자금...
  • 2017-01-13 / 조회수 2949
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • “미래 글로벌 항만의 변화 트렌드”
  • ... 누려왔다. 이는 운하 정비, 철도 연계망 확장 및 화물처리 능력 개선 등의 투자를 의미한다. 이러한 인프라의 변화는 글로벌 공급망에 지장을 주어 화주의 시장진입 방식을 변경하므로 새로운 물류허브가 생겨날 수 있다. 현재 부상하고 있는 글로벌 항만들은 종종 다른 지역의 인프라 투자로부터 간접적인 혜택을 누리기도 한다. 미국...
  • 2017-01-05 / 조회수 5980

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