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  • [수산 > 해외시장분석센터]
  • EC(유럽집행위원회), 예비 불법어업국 태국에 ‘Green Card’ 발급 결정
  • ... 은 물론 생산체제 재편을 위한 많은 노력이 필요했습니다. 해당 기간 동안 수산물 수출 시장에서는 베트남에 시장을 내주기도 했습니다. 그러나 이러한 어려움을 지속 가능성을 핵심으...
  • 2019-02-12 / 조회수 1777
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 현대중공업의 대우조선해양 인수 기본합의. 일본 역대 유사사례는
  • ... 기업이 2개사로 재편됩니다. 대우조선해양 주식을 55.7% 보유한 한국산업은행과 현대중공업은 지난주 현대중공업이 대우조선해양을 인수하기로 기본 합의했습니다. 한국산업은행은 삼성중공업으로부터도 인수제의를 받는 작업을 추진하고 있으나,사실상 이번 인수건은 현대중공업으로 집약될 것으로 방향이 정해졌습니다. 한국 정부는 지금...
  • 2019-02-04 / 조회수 1927
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 머스크(Maersk), CMA-CGM 등 대형선사, 내륙물류서비스의 확대전략(1)
  • ... 　마스크는 사업 재편의 일환으로, 컨테이너선 사업에 댐코의 내륙물류 시스템 등을 차례차례 통합해 왔음. 2018년 9월에는 댐코의 디지털 포워딩 사업 "투윌"...
  • 2019-02-01 / 조회수 2797
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 세계 주요 선사들의 물류사업 확대. 선복량 확대 등 기존 규모 추구에서 탈피
  • ... 머스크 라인은 사업재편의 일환으로, 자사 기존 컨테이너선 사업에 DAMCO가 가지고 있는 로지스틱스 기능 등을 차례차례 이관해 왔습니다. 2018년 9월에는 DAMCO의 디지털 포워딩 사업인 "TWILL" 서비스를 머스크 브랜드 하에 제공하는 것으로 변경했습니다. 또한 2019년 1월부터는 DAMCO의 ...
  • 2019-01-30 / 조회수 2692
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 케미컬 선사의 시황불황 극복을 위한 M&A 등 제휴 확대
  • ... 미컬 운반 선사의 재편·집약 기운이 높아지고 있는 것은 시황 침체가 주된 요인입니다. 투기자금 유입 등을 배경으로 신조선 공급이 증가하고 있는 데다, 물동량이 감소한 석유제품 운반선이 케미컬 운송시장에 진입하여 선복수급을 악화시키고 있습니다. 석유제품 운반선은 운송 탱크에 케미컬 제품을 적재하는 것이 가능합니다. 영국 클...
  • 2019-01-21 / 조회수 15152
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  • [해운물류 > 해운정책연구실]
  • 머스크사 동북아본부, 국제복합운송 강화
  • ... 의 2개 부문으로 재편한 바 있다. 머스크사는 향후 로지스틱스 등 비해운 분야에 집중 투자하여 매출을 신장시킬 계획이다. https://secure.marinavi.com/news/index?NewsNumber=242300
  • 2019-01-16 / 조회수 14040
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 홍콩 컨테이너터미널 4개사, 연계․공동운영 효율화, 경쟁력강화를 위해 새 조직설립(13)
  • ... 해운얼라이언스의 재편, 선사의 통합, 선형의 대형화 등 급변하는 시장환경에 대한 대응이 목적. 터미널 4개사는 향후 운영관리팀을 구성해 공통의 터미널 운영시스템을 도입해 선석계...
  • 2019-01-15 / 조회수 4276
• • [수산 > 수산업관측센터]
  • 2019년 일본 수산예산 개요
  • ... 정비, 어항기능 재편․집약화와 강인화의 추진, 넷째, 외국어선대책과 수산다면적 기능의 발휘, 포경대책 추진의 4가지 항목으로 나누어져 있다. 이들 각각의 항목 하부에는 세부적인 예산항목이 있다. 2019년에 가장 예산 비중이 높은 것은 ‘수산기반정비 등 사업(산지시장통합, 양식적지 확보 등 수산기반정비, 위생관리대책, ...
  • 2018-12-24 / 조회수 1190
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 밸러스트수 처리장치, 미 해안경비대의 형식승인 급증. 아시아 메이커의 약진
  • ... 장래 얼라이언스의 재편 등으로 인해 캐스케이딩(전배)이 갑자기 발생할 경우 기존 북미에 기항하지 않던 선박이 새로 북미항로에 투입될 가능성이 있기 때문입니다. https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/104553 자료: 일본해사신문 2018년 11월 29일 제2면
  • 2018-11-29 / 조회수 11518
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 일본 3대선사(NYK, MOL, K-Line) 운항선대 총계 2,000척 붕괴. ONE으로의 이관 등 ...
  • ... "발본적인 항로 재편, 감선에 착수할 필요가 있다"고 코멘트하고 있으며, 이는 머스크 라인 등 EU 주요 선사들의 선복 확대를 통한 규모의 경제 효과 도모 전략과는 상반되는 것입니다. https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/104341 마리나비 2018년...
  • 2018-11-24 / 조회수 25416

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