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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 카지노 허가 포함 통합형 리조트법(Integrated Resort) 12월 15일 일본 의회 통과 / 컨테이너 화물...
  • ... ’ 마련에 착수할 계획입니다. 실제 카지노 개업까지는 수년이 걸릴 것으로 예상되지만, 벌써부터 항만 임해부를 후보지로 검토하는 지방 자치 단체도 등장한 가운데, 항만·해운에 어...
  • 2016-12-19 / 조회수 5228
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  • [항만 > 스마트항만연구실]
  • 세계에서 가장 빠르게 인구가 증가하고 있는 아프리카, 현재 12억 인구가 매년 4천2백만명씩 증가하...
  • ... alley 도시개발계획 6. 나이지리아 Lagos-Calabar 연안철도건설 7. 에티오피아 거대 수력발전용 댐 Grand Ethiopian Renaissance 댐 건설 8. ...
  • 2016-12-19 / 조회수 3908
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  • [수산 > 국제수산연구실]
  • 타이유니언, 2020년부터 지속가능한 방식으로 생산된 다랑어만 원료로 사용 계획 밝혀
  • ... 어만 원료로 사용 계획 밝혀 세계 굴지인 수산식품기업인 타이유니언(Thai Union)은 2020 어업개선프로젝트(Fishery Improvement Project, FIP)...
  • 2016-12-16 / 조회수 4779
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  • [항만 > 스마트항만연구실]
  • <2030년 미래 유망 직업>
  • ... 1조개의 센서가 계획되어 이와 관련된 엔지니어, 전기기술자 등이 필요(예: 동력변환기 전문가, 센서개발자, 설계자, 엔지니어, 대기물정화 모니터링 전문가 등) 3. 빅데이터 기반 분석가: 2024년까지 컴퓨터시스템 분석가 직업이 20.9% 증가, 시장분석 및 마케팅...
  • 2016-12-13 / 조회수 5094
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  • [해양 > 북방극지연구실]
  • 일본의 북극진출이 구체화되고 있습니다. 일본정부는 작년에 수립된 "북극정책"에 반영한 ...
  • ... 인 쇄빙연구선 건조계획이 마련될 것으로 보이고, 빠르면 2018년부터 건조에 들어갈 것으로 보입니다. 만약 예정대로 추진된다면 기존의 '미라이'와 더불어 북극...
  • 2016-12-13 / 조회수 3745
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 일본 문부과학성(文部科学省) 북극해 연구선 18년 신조 계획 발표 (16. 12. 9.)
  • ... 구선 18년 신조 계획 발표 (16. 12. 9.) 문부과학성은 쇄빙 기능을 갖추어 연중 관측이 가능한 북극해 연구선을 2018년도부터 개발하기로 발표하였습니다. (16. 12. 9) 북극해 항로 이용과 북극해 권역 해저 자원 개발 등에 국제 사회의 관심이 높아지고 있는 현재, 문부과학성은 16년 11월 북극해 연구선...
  • 2016-12-13 / 조회수 4276
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • [인터뷰 일본 3개 메이저 정기선사 사업 통합] 일본 NYK 하라다 히로키 경영위원 / “정기선 무한경쟁...
  • ... 하지 않는 것으로 계획하고 있다. 그러나 무조건 적인 기존 체제의 답습을 추진하는 것은 아니다. 1+1+1=1 까지는 못하더라도 분명한 것은 1+1+1=3 에서는 통합의 의미가 ...
  • 2016-12-09 / 조회수 3954
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • [인터뷰 일본 3개 메이저 정기선사 사업 통합] 일본 NYK 하라다 히로키 경영위원 / “정기선 무한경쟁...
  • ... 기자 회견으로 통합계획이 오픈 된 이상, 향후 한층 더 PMO의 기능을 강화할 계획이다. 다만 통합을 준비하면서 특히 구매·조달 부문이나 고객 정보 등에 있어서는 일본 독점금지법...
  • 2016-12-09 / 조회수 3922
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  • [항만 > 항만수요예측센터]
  • ▪ 2016년 국내 크루즈 입항은 801회 전망(전년대비 93.0% 증가)
  • ... 국내 크루즈 입항계획은 1,183회로 올해 대비 47.7% 증가할 것으로 전망
  • 2016-12-09 / 조회수 1671
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • KMI동향분석 6호 ,
  • ... 2조 원을 지원할 계획을 밝혔다. 이 같은 경쟁국의 해운금융지원정책과는 달리, 우리나라는 불황기에 자금을 회수하여 국적 선사의 유동성 위기가 지속되고 있다. 물론 리우나라도 해운불황에 대처한 금융지원이 없었던 것은 아니지만, 해운의 산업적 특성을 고려한 충분한 정책금융지원은 아니었다고 판단된다.(KMI 동향분석 제5호) ...
  • 2016-12-09 / 조회수 5778

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