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• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [시황 2019] 파나막스 시황, 미중 갈등 완화 영향으로 소폭 상승. 1.1만 달러대 기...
  • ... 본해사신문 2019년 12월 18일 제2면
  • 2019-12-20 / 조회수 2341
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • OECD 조선부회(造船部会) 한국측 반대로 공적지원 금지에 대한 국제규범 만들기 실패
  • ... 본해사신문 2019년 12월 18일 제1면
  • 2019-12-18 / 조회수 2824
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] VLSFO 급등해 고유황유와 가격차 확대. 스크러버 선박에 순풍
  • ... 본해사신문 2019년 12월 17일 헤드라인
  • 2019-12-17 / 조회수 5194
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 일본선주협회가 선정한 2019년 글로벌 해운 10대 뉴스는
  • ... 본해사신문 2019년 12월 17일 제2면
  • 2019-12-17 / 조회수 3065
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [인터뷰] 덴마크 선사 Norden, 2020년 건화물 운반선 시황 고전 및 유조선 시황 개선 예상
  • ... 본해사신문 2019년 12월 12일 제2면
  • 2019-12-16 / 조회수 3534
• • [수산 > 해외시장분석센터]
  • MEL이 국제 규격에
  • ... 고 있었지만, 16년 12월에 일반 사단 법인 마린 에코 라벨 · 재팬 협의회로 동회에서 독립하여 일본 어업의 다양성을 인정하면서 국제 기준에 인증하기 위해, MEL 인증 규격의 재검토와 GSSI 승인을 위해 노력해왔다. 동 협의회가 인증하는 어업, 양식, 가공 유통 단계 (CoC)의 3개의 규격이 18 년에 새롭게 발효...
  • 2019-12-16 / 조회수 2752
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [시황 2019] 제품선 19년 3분기 이후 지속 상승. LR2형 3.5만 달러로 원유선 시황개선의 영향
  • ... 폭 상승하면서 19년 12월 들어 이제 모든 항로가 손익분기점을 넘고 있다" (MOL 유조선 담당자) 동 담당자에 따르면 미국의 9월 중국 선사 제재 이전에는 LR2형의 중동-극동항로 시황 수준은 약 3만 달러였지만 ...
  • 2019-12-15 / 조회수 2758
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 미국의 베네수엘라 선사 제제로 인한 유조선 시황 영향 경미
  • ... 본해사신문 2019년 12월 13일 제2면
  • 2019-12-13 / 조회수 2762
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] 컨테이너선 저유황유 사용 본격화 및 할증료 도입으로 운임 상...
  • ... 본해사신문 2019년 12월 12일 헤드라인
  • 2019-12-12 / 조회수 3796
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [시황 2019] VLCC 중동-중국 다시 WS 100 초과. 선박 수배 상담도 증가
  • ... 본해사신문 2019년 12월 11일 제2면
  • 2019-12-11 / 조회수 2779

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