해양수산해외산업정보포털

* 총 1224건의 게시물이 있습니다. (123/123 페이지)

• • [해양 > 경제산업연구실]
  • KMI동향분석 Vol.004
  • ... 는 향후 온실가스 배출권 거래에 활용될 수 있어 고효율 선박에게는 인센티브가 부여된다. 또한 고가의 저유황유 사용 구간이 확장되어 선박 연료비 부담이 크게 증가한다. 따라서 향후 선박연비가 운항수익을 좌우하는 것은 물론 선박가격 결정에도 중요한 변수가 된다. 외국 전문기관은 연료가격이 30~50% 인상돼 선박운항 수익이 크...
  • 2016-11-24 / 조회수 7787
• • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • 4. 파리협정서가 11월 4일 발효
  • ... 전 지구 온실가스 배출량의 총합이 55%를 초과함에 따라 파리협정서가 2016년 11월 4일자로 공식 발효됨 * 파리협정 비준 현황(‘16.10월말 현재) - 총 86개국 비준, 총배출량 61.71% * 교토의정서가 8년 만에 발효된 것에 비하면 엄청난 속도로 평가, 특히, ...
  • 2016-11-10 / 조회수 4120
• • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • 2. IMO MEPC 70(2016.10.28) 회의결과
  • ... 가피 ㅇNOx 배출통제구역 확대(발틱해, 북해) - 기존 : 2016.1.1일 이후 용골이 거치된 선박 중 북미 통항선박은 NOx 80% 이상 감축 강제화 (TIER Ⅲ) - 추가 : 2021.1.1.일 이후 용골이 거치된 선박 중 발틱해, 북해 통항선박 TIER Ⅲ적용 ㅇ선박평형수관리협약 <...
  • 2016-11-10 / 조회수 10634
• • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • 1. 2016.10.28, IMO MEPC 70
  • ... 선박의 온실가스 배출량을 선박별로 선사가 수집하여 기국정부에 보고할 의무를 가짐. 정부는 매년 IMO에 관련 정보를 제출하고 IMO사무국은 온실가스 배출량 정보를 매년 공시함 ; 좀 더 구체적으로 말하자면 해운화사는 매년회계년도말 기국정부에 데이터수집내용을 보고->기국 정부는 적합증서(A statement of C...
  • 2016-11-10 / 조회수 8757

121 122 123