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* 총 1021건의 게시물이 있습니다. (29/103 페이지)

• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [시황 2019] VLCC, 중동―중국 WS 114. 용선료 10만달러 육박
  • ... 이는 VLCC 손익분기점인 약 3만 달러의 약 3배 이상 높은 수준으로, 겨울철 난방 수요 진입과 더불어 중국에서 2~3주간 발생한 해무(海霧)로 인한 선박 체선에 의해 수급 타이트화가 가속하 되고 있습니다. 한편 11월 22일 시점에서 중동-한국 항로는 WS 100으로 용선료 10만 달러 이상이 보고되고 있으며, 중동-...
  • 2019-11-26 / 조회수 1782
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [시황 2019] VLCC WS 100 이상으로 급등. 손익의 3배 수준으로 용선료 10만달러 초...
  • ... 인 VLCC의 손익분기점으로 알려진 약 3만 달러의 3배 이상 높은 수준입니다. 아시아·아메리카·EU 등 북반구가 겨울철 난방 수요기를 맞이하여 용선 활동이 활발한 가운데 특히 중국에서 원유 수요가 늘어나면서 선복 수급이 타이트화 되고 있습니다. 서아프리카나 북해발 장거리 트레이드 성약도 많아 VLCC 전체 시황 수준을...
  • 2019-11-25 / 조회수 3217
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 이스라엘 Zim Lines 3분기(7-9월) 순손익 흑자 전환. EBITA는 전년 동기 대비 2.5배...
  • ... 19년 7-9월 3분기 실적은 전년 동기 대비 소폭 증가한 수준의 8억 4,070만 달러(약 8,407억 원)를 기록했으며, EBITDA(금리·세금·감가상각 차감 전 이익)는 전년 동기 대비 2.5배 증가한 1억 1,500만 달러(약 1,150억 원), EBIT(금리·세전 차감 전 이익)는 전년 동기 대비 2.7배 증가한 ...
  • 2019-11-24 / 조회수 3862
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 건화물 운반선 신조선 발주 지연. 일부 EU 선주들은 SOx 규제 이후의 발주를 검토
  • ... 낼 수 있는 손익분기점 이상의 선가를 제시하는 것이 불가능합니다. 시장 관계자의 말을 종합하면 8만 2,000톤급 건화물 운반선의 신조 선가는 한·일 양국 조선소는 1척 당 3,200만-3,400만달러 수준인데 반면 중국 조선소는 2,700만 달러 안팎으로 20%-25% 정도의 차이가 있습니다. 다만 작금의 선가는 &...
  • 2019-11-22 / 조회수 3642
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [시황 2019] 월드 스케일 산정시 기준 rate, 2020년 전년 대비 20% 상승. SOx 규제 ...
  • ... . VLCC 손익분기점인 daily 약 3만 달러를 얻으려면 2020년은 WS 54-55 이상이 필요합니다. https://secure.marinavi.com/ 자료: 일본해사신문 2019년 11월 20일 제1면
  • 2019-11-20 / 조회수 2233
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [시황 2019] VLCC, 서아프리카발 계약 5건 체결로 중동 대체 항로 확대 및 톤마일 ...
  • ... 인 VLCC의 손익분기점으로 평가되는 약 3만 달러의 2배 수준입니다. Vitor은 "MARAN ATALANTA"(2018년 준공, 26만톤)나 "MARAN THALEIA"(2011년 준공, 26만톤)를 용선했습니다. 　 서아프리카발 유조선 계약 5건 중 나머지는 중국 국유계 상사 U...
  • 2019-11-19 / 조회수 1872
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 머스크 라인 7-9월기 순이익 전년 동기 대비 50% 증가한 5.2억 달러. 터미널 사업 등 기여
  • ... 표한 2019년 3분기(7-9월) 분기 실적은 순이익이 전년 동기 대비 49% 늘어난 5억 2,000만 달러(원화 약 5,200억 원)를 기록했습니다. 7-9월기는 세계 경제의 둔화세도 있고 컨테이너 선박 수요가 부진했지만 선...
  • 2019-11-17 / 조회수 2669
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 현대상선 19년 3분기 영업손실 전년 동기 대비 개선. 영업손실 466억 원(전년 동기 영업손실 1,231억 원)
  • ... 19년 7-9월 3분기 실적은 영업손익이 전년 동기 손실 1,231억 원에서 개선된 영업손실 466억 원을 기록했습니다. 순손익도 전년 동기 1,667억 원 적자에서 2019년 7-9월 1,242억 원 적자로 손실 폭이 개선...
  • 2019-11-17 / 조회수 3234
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 대우조선해양 1-9월기 영업이익 전년 동기 대비 80% 감소. 3분기(7-9월기) 영업이익은 적자
  • ... 있지만 7-9월 3분기에 한해서는 영업손익이 전년 동기 1,769억 원 흑자에서 2,562억 원 적자로 경영실적이 악화됐습니다. 　 2019년 1-9월기 연결 매출액은 전년 동기 대비 9% 줄어든 6조 1,700억 원, 순이익...
  • 2019-11-17 / 조회수 2936
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 태평양항로, 컨테이너물동량 감소 (11)
  • ... 도 불구하고 올 1분기에는 소폭의 성장세를 유지했다. 하지만 무역전쟁 우려와 2019년 관세 인상 등으로 물량이 급증했던 2018년 4분기와는 달리 올해 4분기에도 이런 현상이 반복되지 않고 있다. - 2019년 첫 10개월 동안, 뷱마동안 항로의 물동량은 단지 0....
  • 2019-11-13 / 조회수 2917

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