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• • [해양 > 경제산업연구실]
  • 동향분석 제72호 「자율운항선박, 침체된 해운산업 및 조선산업의 새로운 성장동력」 발간 소식입니다.
  • ... 동향분석 제72호 「자율운항선박, 침체된 해운산업 및 조선산업의 새로운 성장동력」 발간 소식입니다. 제4차 산업혁명으로 사회‧경제·산업 등 전 분야에 걸쳐 패러다임의 변화가 가속화되고 있으며, 최근 국·내외 해운업계에서는 자율...
  • 2018-02-19 / 조회수 1322
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 2018년 알래스카 항로에 초대형 선박 크루즈 투입 확대 / 아시아 기항은 점진적 축소
  • ... 것이 원인이라는 분석입니다. https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/97461 마리나비 2017년 2월 16일 제2면
  • 2018-02-17 / 조회수 1434
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 중국 1월 원유 수입 역대 최다 기록 갱신 / 시진핑 정권 규제 완화를 통해 비국유 정유소의 원유 수입 대폭 확대. 글로벌 드라이 시황의 ...
  • ... 는 것이 원인으로 분석됩니다. 중국 정부는 올해 비국유 기업의 수입 원유 비중 할당을 전년 대비 60%나 증가시켰습니다. 수입 가능 대상 정유소에는 산둥성을 중심으로 하는 티팟 정유소가 포함되어 있습니다. 한편 중국의 1월 ...
  • 2018-02-16 / 조회수 1625
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 영국 IHS Markit 2018년 전망 / 2018년 케이프 시황, 연평균 1만 7천 달러 예상
  • ... 규모를 얻었다고 분석했습니다. 사레스 컨설턴트가 예측하는 2018년 드라이 시황의 연평균 용선료는 케이프 사이즈 1만 7,000달러(2017년 연평균 1만 5,129달러), 파나막스 1만 1,000달러(2017년 연평균 9,766달러), 스프라맥스 1만 500달러(2017년 연평균 9,345달러)입니다. 모든 선형이 지...
  • 2018-02-15 / 조회수 2885
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ IMO의 2020년 SOx 규제 / 밸러스트수 관리 조약처럼 연기될 가능성은
  • ... 크게 낮아졌다는 분석입니다. "SOx 규제에 있어 연기는 있을 수 없는 것이다. 지금 IMO는 더 이상 동 규제와 관련하여 연기 논의를 진행하지 않을 것이다. 이미 ...
  • 2018-02-14 / 조회수 2392
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 머스크 라인, 2017년 실적 흑자 전환 / Unit Cost 절감이 주요 원인으로 분석 (머스크 라인 40피트 컨테이너 당 Unit Cost는 2,079달러로...
  • ... 이 주요 원인으로 분석 (머스크 라인 40피트 컨테이너 당 Unit Cost는 2,079달러로 타선사 대비 10% 이상 저비용) 컨테이너 정기선사 업계 1위 머스크 라인의 2017년 1-12월기 EBIT(이자 및 세금 지불 ...
  • 2018-02-14 / 조회수 1974
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 대형 컨테이너선 총정리
  • ... 대형 컨테이너선 총정리 ULCS(Ultra large Container Ship)이라고 하는 것은 일반적으로 10,000TEU 이상을 말합니다. 아래와 같이 선형을 구분합니다. – SNP (SubNewPanamax) – 17 to 18 boxes wide acros...
  • 2018-02-14 / 조회수 994
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  • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • AI는 선박 운영의 안전성을 높이기 위한 다음 단계
  • ... TS 운영자와 육상분석센터 운영자들이 실시간 의사 결정에 참여할 수 있다. 기계학습기법을 활용하여 브릿지, 선박운영센터 및 VTS센터에서 선박 운항의 위험을 제거한다. 이러한 알고리즘을 적용된 선박에서는 인간의 행동 이상 징후를 감지하고, 행동방침의 결과나 순간적인 ...
  • 2018-02-13 / 조회수 1274
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 한진해운 파산 이후의 시장점유율 변화
  • ... 인 Pierce의 분석에 의하면 한진해운 파산 이전 현대상선과 한진이 북미항로 시장점유율의 11%를 점하고 있었으나, 작년 현대상선의 시장점유율은 5.47%에 머물러 한진해운이 점하던 시장점유율 7% 중 0.8%를 확보하는 데 그쳤습니다. 2016년 대비 시장점유율이 늘어난 선사를 보면... COSCO가 1.6%p 증가 C...
  • 2018-02-12 / 조회수 838
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  • [수산 > 국제수산연구실]
  • 해양·수산분야 ODA 규모 30% 감소
  • ... 모 감소 원인으로 분석했다. 연안 개발도상국에서 수산업은 일자리와 단백질 공급원으로 중요한 부분을 차지한다. 특히 농지 사용 면적이 부족한 남태평양 국가는 바다 외에 다른 식량공급원이 없다. 최근 기후변화로 이들 국가는 식량 안보를 더욱 위협받고 있다. 기후변화에 대...
  • 2018-02-12 / 조회수 998

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