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* 총 157건의 게시물이 있습니다. (2/16 페이지)

• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 증산으로 저유황유 가격 첫 300달러 붕괴. 저유황-고유황유 간 가격 차이 톤 당 97달러로 축소
  • ... 인한 글로벌 경제 불황의 염려나 석유수출국기구(Organization of the Petroleum Exporting Countries·OPEC)의 감산 협의 결렬에 수반하는 사우디아라비아의 증산으로 원유 시세가 급락하고 있는 ...
  • 2020-03-18 / 조회수 3572
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 발틱 케이프사이즈 지수(Baltic Capesize Index) 역대 최저치 폭락. BDI는 487로 16년 이후 최저치
  • ... 년 건화물 시장의 불황을 여실히 나타내고 있습니다. 발틱 케이프사이즈 지수는 발틱 건화물 지수(Baltic Dry Index·BDI)를 계측할 때에 사용되는 지수 중 하나로, ...
  • 2020-02-05 / 조회수 5451
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  • [수산 > 해외시장분석센터]
  • 유럽 수산물 시장의 특징 3
  • ... 이탈리아, 독일의 불황으로 인해 EU의 경제성장에 대한 우려가 있어 단기로는 수산물 소비 정체 발생 가능. 장기적으로 수산물 소비는 경제상황보다 유럽인들의 소비성향에 영향(젊은 세대는 수산물을 덜 먹는 경향이 있음) ◎ EU의 수산물 시장 진출을 위해서는 유럽의 다...
  • 2020-01-29 / 조회수 4001
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 선박금융에서 BBC 안건 감소. 반면 선박관리서비스 포함 구입선택권부 리스의 부상
  • ... 속되는 해운 시황 불황이나 은행들의 자기자본 비율 규제인 바젤 III·IV의 영향에 의해 다수 유럽 은행들이 선박금융 분야에서 빠져 나가고, 현재 전 세계 신조 선박에 대해 주로 일본의 지방 은행이나 중국 리스 회사가 대신 capacity를 제공하고 있습니다. 지방은행인 히로시마은행의 요시자키 요시아키(吉崎能章) 선박 F...
  • 2019-11-14 / 조회수 3216
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 북미 동항(아시아발 북미착) 항로에서의 확연한 물동량 감소. 미중 무역갈등의 영향 확대
  • ... "해상 무역이 불황으로 접어들려고 하는 것이 아닐까. 2019년 9월의 상황으로는 저의 25년 업계 경험 역사상 물동량이 가장 적은 시점 중에 하나이다. 어쨌든 화물이 없다" 미 글로벌·익스프레스·서비스의 ...
  • 2019-11-04 / 조회수 3064
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 일본의 카타르발 LNG 운반선 수주 전략은. 발달된 선주업 활용 모색
  • ... 해운선사들은 지금 불황으로부터의 출구가 간신히 보이기 시작한 단계에 있어 재무면의 여력은 적습니다. 대규모 상담에 대응해 선사들이 LNG 운반선에 대한 성장 전략을 그리기 위해서는 장래 용선료 자금을 얼마나 조달 할 수 있을지가 키포인트가 될 것으로 분석됩니다. 일본 선사들의 유력한 선택사항으로 일본 선사나 상사는 ...
  • 2019-10-06 / 조회수 5877
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 상사(商社)의 장래 해운시황 전망은. 19년 3분기 이후 용선시황 개선으로 선박투자 적기
  • ... 해운시황의 장기간 불황을 염려한 EU 금융기관의 자금공여 축소로 선박금융이 어려워진 영향을 배경으로 S&LB 수요가 몇 년 전에 생겼습니다. S&LB을 수행해 유동...
  • 2019-09-01 / 조회수 3279
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 북미항로에서 TA(THE ALLIANCE) 우세 예상. 선사는 점유율보다 수익성 주력 경향
  • ... 선·감편)을 통해 불황에 대응하면서 한편 화물 급증시에는 extra loader(임시 증편) 등을 실시해 선복 공급량을 관리하고 있습니다. 일반적으로 해운사들이 시장점유율을 높이려면 선복량을 늘리거나 운임을 낮추거나 양자택일을 해야 합니다. “선박을 늘리면 화물을 획득할 수 있는 공급이 수요를 창출하는 시장이다.” (유럽...
  • 2019-08-30 / 조회수 4481
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ Maersk, 미중 무역전쟁으로 인해 2019년과 2020년에는 컨테이너 수요가 0.5% 감소 전망 (2)
  • ... 가능성은 낮지만 불황의 가능성이 있다고 경고했다. 2019년 전체 기간 동안 전 세계 컨테이너 무역은 1-3% 증가할 것으로 예상된다. 2019년 컨테이너 수요의 강도와 관련된...
  • 2019-08-20 / 조회수 2970
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 싱가포르 고유의 해운우대세제 AIS와 SRS을 통한 시황변동 리스크 대응
  • ... 특히 장기간 시황 불황이 계속되는 시점에서는 중고선 매각을 통해 운임 하락을 상쇄할 수 있습니다. 그런데 싱가포르는 조세제도를 활용해 선박 매각익을 면제해줘 이익잉여금을 내부·유보 축적할 수 있도록 장려하고 있는 것입니다. (일본 선주 대기업 쿠미아이 선박(본사 도쿄)의 싱가폴 현지 법인 쿠미 아이 네비게이션 쿠로야나기 치...
  • 2019-07-19 / 조회수 2673

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