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* 총 157건의 게시물이 있습니다. (5/16 페이지)

• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 해운시황 개선 여부 전망을 위한 선행지표로 간주되는 선박금융 대출잔액 추이는
  • ... 방은행들은 장기간 불황이 계속되고 있는 해운·조선업의 시황개선을 위한 지방 특단의 지원을 금융 측면에서 실시하고 있는 것입니다. 이요은행의 일본 국적 외항선사 전용 대출잔고는 17년 3월 기준 5,182억 엔, 17년 9월 기준 5,312억 엔, 18년 3월 기준 5,377억 엔, 18년 9월 기준 5,567억 엔으로 증...
  • 2018-12-09 / 조회수 12415
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 일본의 대형 해운선사, LNG선 건조 및 ONE으로의 이행비용 등 CF(현금수지) 3,300억엔 초과(13)
  • ... 최근 몇 년간 해운불황에 대응하기 위해 투자 CF에 애로를 겪었음. 그러나, 이번 분기에는 컨테이너선 사업통합회사 "오션네트워크익스프레스"(ONE)에의 이행 비...
  • 2018-11-23 / 조회수 1393
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  • [수산 > 해외시장분석센터]
  • 브라질 수산물 시장 성장 가능성 충분
  • ... 산물 소비는 경기 불황을 헤쳐가며 조금씩 성장하는 등 수산물 소비 시장의 성장 가능성을 보이고 있습니다. Nielsen Brasil의 마케팅, 혁신, 신산업 분야 수석 전문가 Carolina Araujo의 말에 따르면 브라질 경제는 점차 나아지고 있으며 소비자들은 다...
  • 2018-11-07 / 조회수 878
• • [해양 > 연구기획협력실]
  • KMI 현안연구 요약보고서 제7호「표준계약서 및 장기 계약 제도 도입으로 컨테이너 화물 해상 운송 계약 관행 개선」발간
  • ... 려움 뒤에는 장기 불황이라는 환경 외에도 운송 계약 관행상 계약서를 쓰지 않아 불황시 운임 변동성에 효과적으로 대응하지 못하는 구조적인 문제가 있습니다. 우리나라 화물운송의 대부분을 차지하고 있는 1회성 계약의 경우, 일반적으로...
  • 2018-11-06 / 조회수 1682
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 5만 톤급 벌크선인 핸디막스 선박의 감소. 선박대형화 추세를 반증
  • ... 특히 해운의 시황 불황이 장기간 계속되면서 세계 주요 선사들의 신조 발주가 축소되는 가운데, 세계 주요 조선소들도 해외 수요를 겨냥하여 6만 중량톤급이나 초대형 벌크선(17만톤급 이상)인 케이프사이즈를 우선적으로 개발하고 있어 향후의 동향이 주목되고 있습니다. "벌크선의 경우 해외에서는 길이 199미터의 울트라맥...
  • 2018-09-25 / 조회수 2250
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  • [해운물류 > 해운정책연구실]
  • 조선업 불황 탈출 조짐인가, 일본 선박수출 계약 8월 153만 톤
  • ... 되어, 조선업의 불황 탈출 여부에 대한 관심이 높아지고 있다. 8월 실적은 대형 유조선을 포함하고 있다. 8월 실적을 선종별로 보면, 일반 화물선 4척, 벌크 화물선 12척, ...
  • 2018-09-14 / 조회수 983
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 한국 조선업 매출 부진 지속. 선박수출 5개월 연속 전년 동월 대비 2자릿수 감소
  • ... 로 평가되고 있어 불황이 장기간 지속될 우려가 있다는 것입니다. 8월초 공표된 삼성중공업의 2018년 1-7월 신조선 수주액은 전년 동기 대비 44% 감소한 29억 달러(원화 약 2조 9천억 원)에 그쳤습니다. 수주액은 떨어졌지만 척수는 13척 증가한 29척으로 한국 조선업체들의 저가 수주를 반증하는 결과라는 지적이 ...
  • 2018-08-05 / 조회수 1495
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  • [수산 > FTA이행지원센터]
  • 태국 CP그룹, 중국 시장 겨냥한 대형 새우 생산
  • ... CP그룹은 이러한 불황을 극복하기 위해, 새우 유전자를 개선하여 질병에 잘 견디고, 큰 사이즈로, 빠르게 성장 가능한 새우를 생산할 수 있는 재순환 양식 시스템(RAS)을 도입하였음 그 결과, 과거에는 블랙타이거가 아닌 새우의 크기는 한 마리당 10-15g 가량이었으...
  • 2018-07-31 / 조회수 1425
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  • [해운물류 > 해운정책연구실]
  • 선종별 수익 현황
  • ... 동량 증가와 지난 불황기 지속적으로 이루어진 선박 해체로 공급 압박이 줄면서 역사적 저점에서 운임이 반등한 것으로 평가된다. 그러나 유조선의 경우는 지금이 거의 역사적 저점으로 평가될 정도로 공급압박에 어려움을 겪는 것으로 평가된다.
  • 2018-07-31 / 조회수 713
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 역사상 최악의 시황을 맞고 있는 유조선 시장, 견고한 수요를 찾기 위해 노력중, 원유 유조선 수익은...
  • ... 는 3년이 지가고 불황이 업계에 돌아왔다. 플로팅 스토리지를 계산하면 지난 몇 년 동안의 변동성, 특히 2015 년의 운임 상승을 이해할 수 있다. 2014 년에는 평균적으로...
  • 2018-07-31 / 조회수 1468

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