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* 총 223건의 게시물이 있습니다. (9/23 페이지)

• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 삼성중공업 10월 15일 기준 2018년 수주 총41척/49억 달러(원화 5조원)
  • ... LNG 운반선 신조선가는 17만4,000m³형이 올해 10월 들어 1척 당 1억 8,200만 달러(원화 약 1천 820억 원)까지 상승했습니다. 이번 삼성중공업의 수주액은 이를 1억 8,500만 달러로 평균 신조선가를 약 300만 달러 이상 상회하는 금액입니다. LNG 운반선 수주를 1척 추가함으로써 삼성중공업의 올해 수...
  • 2018-10-16 / 조회수 1813
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 신조선 가격의 용선료 가격과의 미스매치 지속. 세계 주요 선주들의 향후 전망은
  • ... 준공선에 대해서는 선가를 내릴 의향이 없습니다. 9월에는 별다른 움직임이 없었던 세계 신조선시장. 선주와 조선소 간의 입장차이에 평행선이 계속되고 있습니다. 한편, 2019년부터는 스크랩이 예정되어 있는 고령화 선박들이 많이 대기하고 있습니다. 스크랩으로 인한 선대를 메워야 하는 선사들은 신조선 가격이 더 오르더라도 내...
  • 2018-10-14 / 조회수 2095
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  • [해양 > 해양환경·기후연구실]
  • 호주의 보트 이용자들의 보트 방오 관리 습관
  • ... 을 위해 마리나나 선가대(slipways)와 같은 업계 서비스 공급자에 의존하고 있다고 응답했기 때문이다. 설문조사를 통해 수집된 정보는 레저용 보트로부터 해양 해충이 만연하는 위험을 줄이기 위한 국가 계획 개발에 이용될 예정이다. 자료 : MarineBusi...
  • 2018-09-30 / 조회수 1230
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 5만 톤급 벌크선인 핸디막스 선박의 감소. 선박대형화 추세를 반증
  • ... 감됩니다. 영국 선가 감정 업체인 VesselsValue사에 따르면 세계의 모든 5만~6만 8,000중량톤급 벌크선 가운데 중소형 항만에도 접안이 가능한 190미터 이하는 1,818척으로 60%를 차지하고 있습니다. 한편 길이 190미터 이상의 대형 선박도 2018년 9월 현재 1,308척을 넘어섰습니다. 그런데 선박을...
  • 2018-09-25 / 조회수 2349
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  • [수산 > FTA이행지원센터]
  • 8월 산동 웨이하이 수산시장 동향
  • ... 최근 4개월 동안의 황·발해의 휴어기가 곧 완료되고 어민들이 어망, 어선을 수리하거나 생활용품을 준비하고 출항을 위해 바쁘고 있다. 신선 어류 : 자연산 어류 화물 공급 부족, 가격 높은 수준 현재 남해, 동해 일부 어선, 일부 해역에서 휴어기가 완료되었지만 ...
  • 2018-09-21 / 조회수 2454
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • Maersk 그룹의 해운 시황 전망은. 2020년 SOx 규제의 연기 가능성 등
  • ... 머스크라인의 관계회사인 머스크 브로커(maerskbroker.com). 9월 10일 동사의 Andaz Hardo CEO와의 인터뷰가 진행되었습니다. 인터뷰 내용은 다음과 같습니다...
  • 2018-09-17 / 조회수 2276
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [인터뷰] 스미토모상사 선박사업부 “물류를 당사 제3의 기둥으로”
  • ... 지 돌아왔다" "선가는 상승세인데 실제로 발주하는 물량은 적은편이다. 이는 2020년 1월부터 SOx와 관련 새로운 연료규제가 적용될 예정이기 때문에 선사들이...
  • 2018-09-14 / 조회수 2310
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • LNG선/증기 터빈, 위상 추락. 용선료 양극화, 신조선 증가로 역풍
  • ... 에서는 올해 신조 선가의 싼 느낌을 배경으로 그리스 선주가 투기 발주를 활발하게 이루어 지고 있음. 영국의 선가감정대형 용기·밸류·닷컴에 따르면, 올해 1-8월 LNG선의 신조 ...
  • 2018-09-10 / 조회수 2788
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 오시마 조선소/17년도 수주 57척 흑자 18년도에도 유...
  • ... 는 설비 도입으로 선가가 높아졌으며 선주는 눈치 보기 상황이 이어졌다. 가을 이후의 시황 회복을 기대하고 있는 살황이다. 2018년도는 21년 준공선까지 수주를 목표로 한다. 18-20년도 실적에서 어려운 상황이 이어진다. 오사마조선소는 28기 연속 흑자를 계상하고 ...
  • 2018-09-10 / 조회수 1523
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 러시아 캄차카에 LNG 중계기지 개발. 동 중계기지를 통해 LNG 연간 2천만 톤 환적 예상
  • ... 엔진을 탑재하므로 선가가 높고 연료소비량도 통상 선박과 비교하여 40-50% 높습니다. 이처럼 쇄빙선은 일반 해역에서는 항행이 부적합하고 연비효율이 낮기 때문에 최대한 해빙이 있는 해역에서만 운항하는 것이 경제적으로 이득입니다....
  • 2018-09-01 / 조회수 2552

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