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* 총 262건의 게시물이 있습니다. (6/27 페이지)

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  • [해양 > 북방극지연구실]
  • [매일북극] 미국의 중국 해운사 제재, 러시아 LNG 환적 작업 노르웨이 해역으로 다시 돌아가나?
  • ... 표한다고 하였음. 실질적으로 무르만스크로가 호닝스버그보다 거리상 더 짧지만 무르만스크는 군사작전 지역과 인접해 있기에 정부로부터 매번 승인을 받아야 하는 절차가 있음. 하지만 중...
  • 2019-10-16 / 조회수 3462
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 선박 면적(Ship dimensions), 오늘날 온실가스(GHG) 감소 목표의 핵심 요소(12)
  • ... 들에게 위압적이고 실질적으로 다른 사람들에게 도달할 수 없는 것으로 보이는 것 이상이다. 그러나 노르웨이 트론드하임의 독립 연구 기관인 SINTEF의 최고 과학자 엘리자베스 린드...
  • 2019-10-08 / 조회수 3333
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  • [해양 > 북방극지연구실]
  • [매일북극] 북극 시장들 포럼 개최! 북극권 지방정부 11곳, 북극권 지역주민들의 목소리를 실질적으...
  • ... 북극개발에 지역주민들의 목소리를 전달하고자, 지방정부들이 주도적으로 나서 포럼을 만들기로 결정하였음. 현재 북극이사회의 구조에서는 지방정부의 의견이 북극정책 형성에 포함이 되지 ...
  • 2019-10-04 / 조회수 1741
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 일본의 근해선사·철강 메이커, 저유황 MGO 채용. 철강운임 BAF, 안정 운항·환경 중시 (8)
  • ... 고 있었다. 즉, 실질적으로 연유 코스트의 변동을 "후불"으로 정산하는 내용이다. 유가상승기에는 선사에 일시 대체 비용 부담이 발생하는 반면 유가 하락시 선사에...
  • 2019-10-01 / 조회수 3230
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  • [해양 > 해양환경·기후연구실]
  • 기후변화 대응의 최적의 수단인 공해에 관한 적절한 법적 기반이 필요하다.
  • ... 니라 현안에 대해 실질적인 논의를 하는 것이 필요하다. 자료: rfi.fr, 2019.9.25.일자 기사 http://en.rfi.fr/environment/20190924...
  • 2019-09-30 / 조회수 2091
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • VLCC 시황, 미국의 중국 선사 제재로 5.2만 달러까지 급등
  • ... 다. 6개사 중 실질적으로 해운시황에 높은 영향을 줄 것으로 우려되는 선사는 COSCO쉬핑 탱커입니다. 동사는 약 30척의 VLCC을 운항하고 있으며, 이번 미국의 제재 발표 이후 동사의 VLCC를 이용하고 있던 화주 중 서둘러 용선 계약을 취소하고 다른 선박을 수배하는 움직임이 일어났습니다. 그 규모는 4~5척으로 ...
  • 2019-09-29 / 조회수 3507
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  • [해양 > 해양수산 ODA 센터]
  • 스웨덴, 글로벌 해양 생태계 보호를 위해 4백만 USD ...
  • ... 해양 정화 계획에 실질적인 투자를 하고 있습니다. 자세한 내용은 아래 링크를 확인하여 주시기 바랍니다. https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2019/08/39-miljoner-bistandskronor-for-mer-val...
  • 2019-08-31 / 조회수 2573
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  • [해양 > 해양환경·기후연구실]
  • 중반에 이른 유엔공해협약 협상, 수산업계에 광범위한 영향을 미칠 수 있어
  • ... 국제문서 협상에 실질적으로 기여해오지 않았으며, 수산업계가 그들의 입장을 반영할 시간이 많이 남아있지 않다고 분석한다. Seafoodsource 2019.8.8. 기사 참조 ...
  • 2019-08-29 / 조회수 1513
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  • [해양 > 해역환경관리센터]
  • 기후변화에 따른 세계유산 관리 방안의 적극적인 모색 필요
  • ... 세계 유산에 대한 실질적인 위협으로 인식되어 왔다. 2017년 유네스코 보고서는 특히 취약한 산호초에 대한 영향을 조사한 결과, 산호초의 생존 가능성을 높이기 위해서는 온실가스 ...
  • 2019-08-29 / 조회수 1652
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 현대상선·대우조선해양 2분기(4-6월) 실적 발표. 현대상선 영업손실 1,129억 원, 대우조선 영업흑자 유지
  • ... , 영업부문에서의 실질적 개선이 발생한 것은 아닙니다. 현대상선 유가증권보고서에 따르면 현대상선의 부진은 미·중 무역마찰 장기화와 불투명한 중동 정세 등으로 컨테이너 운임이 계속적으로 둔화된 것과 유조선 시황이 침체된 것도 영...
  • 2019-08-15 / 조회수 2920

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