해양수산해외산업정보포털

* 총 316건의 게시물이 있습니다. (8/32 페이지)

• 
  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 코로나 바이러스로 인한 원유 수요 감소로 VLCC 운임 급감
  • ... 서 2018년 12월 이후 최저치인 배럴당 55달러 미만에 거래되고 있습니다. 이는 코로나 바이러스의 확산 소식이 알려지기 이전인 1월 6일 배럴당 68달러에서 하락한 것입니다....
  • 2020-02-06 / 조회수 5988
• 
  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 코로나 바이러스로 인한 유조선 운임에 하방 압력 발...
  • ... 고, 2020년 6월 이후 하반기부터 유조선 시황이 정상적인 계절성 패턴을 나타낼 것으로 전망했습니다. https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/115877 2020년 2월 4일 헤드라인
  • 2020-02-04 / 조회수 3816
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • [IMO SOx 2020 규제] SOx 규제로 인한 운임상승과 retrofit으로 인한 계선선박 증가
  • ... 것은 2017년 1월 이후 처음있는 일입니다. Q: 2020년 연초 컨테이너 운임 상승이 SOx 규제만의 영향인가 A1: SOx 규제에 더해 올해 중국 설날(춘제) 연휴가 1월 24일부터 30일(이 중 설날은 1월 25일)까지로 7일 정도 예년보다 빨리 시작하며, 그것에 대비한 선제 운송 수요가 12월부터 움직이기 시작...
  • 2020-01-13 / 조회수 4329
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 컨테이너선 2019 회고 및 2020 전망
  • ... , 2019년 10월 이후 12월까지 북미 동항(아시아발 북미착) 화물량은 전년 동월 대비 마이너스를 기록했습니다. 북미 동항 1-11월 누계는 전년 동기 대비 약간의 플러스이지만, 12월을 더한 연중 실적의 경우 마이너스의 가능성도 농후합니다. 만약 북미 동항의 화물량이 전년 대비 마이너스를 기록한 것으로 계측·발표된...
  • 2020-01-06 / 조회수 4938
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 2020 컨테이너 업계, 얼라이언스 3그룹 및 mega carrier 9개사로 집약
  • ... 한편 2019년 8월 이후 에버그린과 MSC가 2만 3,000TEU의 발주 계획을 발표했습니다. 이러한 초대형 컨테이너 선박이 인도되는 2022년 이후 세계 컨테이너 선박의 준공량은 상승할 가능성이 높습니다. 　 2020년 올해 인도가 대부분인 2018년의 컨테이너선 총 발주량은 175척·115만 TEU로, 2018년은 ...
  • 2020-01-05 / 조회수 4112
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [해운시황 2020] 케이프사이즈 2020년 시황 전망은
  • ... 하였다. 한편 7월 이후에는 스크러버 탑재를 위한 선박들이 dock에 입거하면서 불가동 일수 증가와 함께 체선이 증가해 선복 공급이 타이트 하게 되었다. 2019년 전체적으로는 가격 변동 폭이 높은 전개가 계속 됐으며, 2019년 하반기에는 평균 2만 6,000달러 정도를 유지하고 있다. 2. 2019년 하반기 이후 시...
  • 2020-01-03 / 조회수 3682
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ SOx 규제, VLSFO 급등.고유황과 가격차 확대스크래버에 순풍 (1)
  • ... 격 차이가 내년 1월 이후에도 계속되면 저렴한 고 유황 C중유를 사용할 수 스크러버 탑재 선박의 장점이 커진다. - 연간 2만톤의 연료를 소비하는 VLCC(대형 유조선)의 경우, 유종 간 가격 차이를 연평균 280달러로 가정하면 스크러버 탑재 선박에 연간 560만 달러의 장점이 생긴다. 신조선 스크러버 탑재용인 250만-4...
  • 2020-01-02 / 조회수 2955
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [해운시황 2020] 유조선(아프라막스) 피닉스 탱커즈, 2020년 daily 평균 3만 달러 ...
  • ... 가 이어졌지만, 9월 이후국소적 장세의 부침은 있었지만 대체로 호조 장세가 이어지고 있다. 　 시황 개선의 주요 요인으로는 미국발 유럽착(주로 미국 내 원유), 유럽발 미국착(주로 러시아 내 fuel oil)의 양대 대서양 트레이드가 크게 신장된 것을 들 수 있으며, 이를 통해 2019년 하반기 8만~12만 톤급의 아프라...
  • 2020-01-01 / 조회수 3180
• 
  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] VLSFO 급등해 고유황유와 가격차 확대. 스크러버 선박에 순풍
  • ... 격 차이가 내년 1월 이후에도 계속되면 저렴한 고유황 C중유를 사용할 수 스크러버 탑재 선박의 장점이 커집니다. 연간 2만 톤의 연료를 소비하는 대형 유조선(Very Largy...
  • 2019-12-17 / 조회수 5161
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [시황 2019] 제품선 19년 3분기 이후 지속 상승. LR2형 3.5만 달러로 원유선 시황개선의 영향
  • ... 졌고 이를 통해 9월 이후 LR2형 시세가 지속적으로 상승하고 있습니다. 한편 LR2형의 시황 상승이 LR1형, MR형까지 파급되면서 12월 중순 현재의 수준까지 회복한 것 같습니다. 　 그 외 겨울철 수요기 진입과 SOx ...
  • 2019-12-15 / 조회수 2737

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10