해양수산해외산업정보포털

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  • [해양 > 독도해양법연구센터]
  • UN BBNJ 준비위원회, 세번째 회기 개최
  • ... . BBNJ)의 보전 및 지속가능한 이용을 위한 법적 구속력 있는 문서를 위한 준비위원회의 세 번째 회기가 유엔본부에 개최될 예정이다 이번 회의에서는 기존 준비위원회 회기에서와 마찬가지로 해양유전자원, 이익 공유, 해양보호구역(MPA)설정을 포함한 지역기반관리방식...
  • 2017-03-28 / 조회수 2222
• • [항만 > 항만투자·운영연구실]
  • 유럽연합의 항만법 효력을 발휘
  • ... 규정이 완료되기 전에 규정이 시행 될 것입니다. 이는 영국 항만이 최소 몇 달 동안 입법 요건을 충족시켜야 함을 의미한다. 영국 항만 협회 (British Ports Association)의 리처드 볼란 타인 (Richard Ballantyne) 최고 경영자는 "영국 항만 산업은 주로 사기업이며 경쟁적으로 관리되...
  • 2017-03-28 / 조회수 1706
• • [해양 > 중국연구센터]
  • [중국 소비자의 미국 랍스타 선호, 1년 소비액 7억 5천만 위안]
  • ... 랍스타 수입액은 전년 동기대비 250% 증가한 약 740만 달러를 기록했다. 2016년 중국의 미국 랍스타 수입액은 1억 800만 달러(약 7억 5천만 위안)를 초과했으며, 이는 2010년보다 14배 증가한 사상 최고치이다. 2010년에 미국에서 중국으로 수출한 랍스타는 전체 수출 총액의 단 1%만 차지하였지만, 작...
  • 2017-03-28 / 조회수 1902
• • [해양 > 중국연구센터]
  • [<톈진시 해양주체기능구 계획> 발표, 해양공간의 과학적 개발 및 효율적 보호 공동 추진]
  • ... 수립했다. 이는 전국 연안지역 첫 번째 지방차원의 해양주체기능구 계획이자, 톈진시 해양공간에 대한 과학적 개발 및 효율적 보호에 관한 행동강령 및 청사진이다. <계획>은 주체기능구의 추진완료 기한은 2020년까지로 ...
  • 2017-03-28 / 조회수 2309
• • [해양 > 중국연구센터]
  • [푸저우시(福州市) ‘13·5’ 해양경제발전 전문계획 발표]
  • ... 3·5’ 해양경제발전 전문계획 발표] ■ 육·해 통합발전 전략 실시, 항만과 복지의 일체화 건설 추진 최근 <푸저우시 ‘13·5’ 해양경제발전 전문계획>이 발표되었으며, 육지와 해양의 통합발전, `스마트 해양' 건설 촉진 및 국가급 해양문화생태보호구 건설 등의 내용이 제시되었다. 푸젠성은 육·해 통...
  • 2017-03-28 / 조회수 2787
• • [해양 > 중국연구센터]
  • [<2016년 중국해양경제 통계 공보> 발표]
  • ... 7조 위안 초과, 전년대비 6.8% 증가 3월 16일, 국가해양국은 기자회견에서 <2016년 중국해양경제 통계 공보>를 발표했다. 국가해양국 관련 관계자에 따르면, 2016년 해양경제발전은“총량 증가가 안정적이고, 증가속도는 둔화되었지만 안정적인 추세 보이며, 산업구조가 지속적으로 최적화되고 있다”고 요약...
  • 2017-03-28 / 조회수 2220
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  • [해양 > 혁신성장연구실]
  • “아마존, 미국 내 첫 드론 배송”
  • ... 성공했다. 3년 전 아마존이 몇 년 내 드론 배송 서비스를 시작할 것이라고 발표했을 때 업계, 언론 등 각계의 반응은 불신 또는 조롱 중 하나였다. 여전히 드론 배송 시스템에는 많은 장애물들이 존재하지만, 아마존은 이를 현실로 만들고 있다. 지난 해 상업용 무인 항...
  • 2017-03-28 / 조회수 1500
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  • [해양 > 해양수산통계센터]
  • “2016년 9월 부터 홍콩항 컨테이너처리실적 증가하고 있다”
  • ... . 2015년에는 전년대비 9.7%로 크게 감소했으나 2016년에는 물동량 감소추세가 약간 둔화되어 1.3% 감소했다. 이는 홍콩항의 컨테이너처리실적이 2016년 9월 이후 전년...
  • 2017-03-28 / 조회수 1181
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 일본 3개 선사(NYK, MOL, K-Line) 통합의 효과와 과제 / IHS(글로벌 시장조사기관...
  • ... 다. 그런데 통합이전인 2017년 3월 기준, 3사 모두 그룹관리본부(경영본부)는 도쿄에 있지만, 컨테이너 사업에 있어서는 MOL은 홍콩에 NYK는 싱가포르에 HQ(컨테이너 사업본부)가 있기 때문에 도쿄로 본사를 통합하는 작업은 쉽지 많은 않을 것이라는 전망입니다. 통합 이후 중복된 기능을 없애 서비스의 합리화를 도모하는...
  • 2017-03-28 / 조회수 3379
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간해운시장포커스 통권 339호 (2017.03.20.~03.24)
  • ... 점의 시황은 올해 전체의 시황을 보여 주지 못한다 - 어떤 현상의 정점은 이미 절정을 지나 쇠퇴하는 순간에 나타남. 이는 정점이 쇠락 직전에 찾아온다는 것을 말함. 2000년대에 나타난 역사상 최고의 호황 뒤에 곧바로 극도의 불황이 왔음을 볼 때 현재 건화물선의 운임급등 현상이 나타난 직후에 운임 폭락이 나타날 수도 있음 ...
  • 2017-03-28 / 조회수 2333

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