해양수산해외산업정보포털

* 총 7건의 게시물이 있습니다. (1/1 페이지)

• 
  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ IMO, 연비 성능 규제 및 GHG 단기 대책 진전 (7)
  • ... 연료 전환, 엔진 출력 제한 등의 개선을 요구한다. 기준치는 신조선에서 활용되는 에너지효율설계지표(EEDI)를 전제로 수치를 산출한다. - 이중 엔진 출력 제한은 엔진에 리미터를 붙이는 것만으로 비용도 한정적이다. 출력제한 후, MARPOL(해양오염방지) 조약에 근거...
  • 2019-12-02 / 조회수 3173
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 노르웨이 등 IMO에 온실가스 감소를 위한 선박 기관 출력 제한을 제안
  • ... 제안하는 ‘선박 출력 제한 규제’는 선박 설계·사양을 바탕으로 한 현존선의 연비 성능을 산정하게 됩니다. 이는 신조선에서 활용되는 선박에너지효율설계지수(Energy Efficiency Design Index·EEDI)를 바탕으로 수치를 산출하는 방식입니다. EEDI는 선박이 1톤의 화물을 1해리(海狸·1.852㎞) 운송할...
  • 2019-11-10 / 조회수 7213
• 
  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [인터뷰] Martin Stopford, Zero Carbon 선박으로 미래를 준비해야
  • ... 하는 속력 규제와 출력 제한, 위반시의 과징금 부과 방안 등이 논의되고 있습니다. 차세대 zero carbon 선박에 대해서 스탑포드 회장은 "NYK가 현 발생량 대비...
  • 2019-06-11 / 조회수 4172
• 
  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ IMO·MEPC74, 온실가스(GHG) 감축을 위한 출력제한을 제안 (1)
  • ... 현재 선박의 엔진 출력 제한을 토대로 한 새 제도를 제안하였음. - 국제해운이 2030년을 목표로 평균 연비 40% 개선을 목표로 2023년까지 국제 조약으로서 도입하기 위한 국...
  • 2019-06-03 / 조회수 3221
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • IMO MEPC74 온실가스 출력 제한을 제안. 신조선 연비 규제는 일부 선종 22년 조기실...
  • ... 돌았을 경우 엔진 출력 제한과 에너지 절약 기기의 추가 탑재, 연료 전환 등에 의한 개선을 요구한다는 내용입니다. 또한 출력 제한 이후 해당 선박이 해양오염 방지 조약(Marine Pollution treaty·MARPOL)에 근거하는 검사를 받고 연비 성능을 개선하고 이를 인증 받는 스킴도 이번 MEPC74에서 제안되었...
  • 2019-05-21 / 조회수 3804
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • IMO 5월 해양환경보호위원회에서 엔진 출력 제한 협의 예정. 저연비선 비상
  • ... 은 현존선의 엔진 출력 제한을 실시하는 신규 제도 도입에 관한 협의가 국제해사기구(International Maritime Organization·IMO)에서 수행될 예정입니다. IMO 등 국제 해운의 2030년까지 GHG 감축 목표는 전 세계 선박들의 평균 연비 40% 개선 달성입니다. 이번 5월 IMO에 연비 제안이...
  • 2019-04-27 / 조회수 2007
• 
  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 일본정부, 온실가스(GHS) 배출 제한을 위하여 저연비선박을 대상으로 엔진출력제한 제안(3)
  • ... 현재 선박의 엔진출력 제한을 중심으로 하는 새 제도를 IMO(국제해사기관)에 제안할 예정. 2019년 5월 개최된 IMO 회의에서 제안하고, 국제해운이 2030년 목표로 하는 ...
  • 2019-02-01 / 조회수 3049