해양수산해외산업정보포털

* 총 4773건의 게시물이 있습니다. (459/478 페이지)

• • [해양 > 경제산업연구실]
  • 스페인 수산업계(EU 수산 선진국), 브렉시트 현실화에 따른 수산물 국제교역 영향 우려
  • ... copesca의 논평을 통해 브렉시트가 수산물 교역에 미치는 영향(불확실성)에 대한 우려를 표명했다. 스페인은 2015년 17,457톤의 수산물 영국에 수출했으며 이중 절반이 수산가공품(통조림 등)이었다. 반면 영국의 경우 36...
  • 2017-02-02 / 조회수 2814
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • “중국-호주 상호 중요 교역파트너로 교역량 지속 증가”
  • ... 호주산 수입량은 연평균 17% 증가하여 2016년 예측치는 7억 9,200만 톤에 달할 것으로 보인다. 중국의 해상 수입 물동량에서 호주산이 차지하는 비중은 2006년의 1/5에서 2016년 1/3까지 증가했다. 중국의 주요 수입품은 호주의 광대한 광물자원으로 해상 운송에서 이는 드라이벌크 화물을 의미한다. 중국의 호주로...
  • 2017-02-02 / 조회수 4520
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  • [수산 > 양식어업연구실]
  • WORLDFISH는 양식의 생산성과 수익율은 높아지면서 양식을 통한 환경영향은 줄어들수 있다고 밝혔다
  • ... 아져 양식어가의 연평균 소득도 18천달러에 이르게 되었다. Aqualinc의 사업으로 추진된 2016WORDFISH 연구결과 9세대 나일틸라피아 양식은 전생애 환경영향이 최대 ...
  • 2017-02-02 / 조회수 3515
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  • [해양 > 해양정책연구실]
  • 최소한의 노동으로 자연과 더불어 살아가던 평화의 섬에서 광기의 개발과 방탕한 소비를 거친 끝에 ...
  • ... 더불어 살아가던 평화의 섬에서 광기의 개발과 방탕한 소비를 거친 끝에 파탄을 맞은 나우루가 남의 얘기로 들리지 않는다. 미래도 기약할 수 없는 마당. 나우루는 인간의 모습을 함...
  • 2017-02-02 / 조회수 1573
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  • [수산 > 해외시장분석센터]
  • “유럽연합(EU), 어업 보조금 지급 금지 촉구”
  • ... 2013년 동안 연평균 56억 유로 가량의 보조금을 지급한 것으로 추정되고 있습니다. [보조금 지금 현황 분석] 유럽연합에서 세계 주요 6개 국가를 중심으로 보조금 지급현황을 조사한 결과, 전반적으로 중국, 미국, 한국이 가장 높은 보조금을 지급한 것으로 조사되었...
  • 2017-02-02 / 조회수 3580
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  • [수산 > 해외시장분석센터]
  • 일본, 참다랑어 어획 규제 위한 TAC 제도 시행
  • ... 종 위기에 처한 태평양 참다랑어 어획량 통제를 위해 총 허용어획량(Total Allowable Catch; TAC) 제도를 시행할 계획에 대해 발표했습니다. 동시에 TAC 제도 운용의 효율성을 높이고자 이를 어기는 경우 벌칙을 부과하는 방안을 추진하고 있습니다. 일...
  • 2017-02-02 / 조회수 3962
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  • [항만 > 항만투자·운영연구실]
  • Delta (캐나다) 의 시장 ‘Lois Jackson’ 기고문 (전문...
  • ... 략적으로 1000 평방 킬로 미터 내에 100만 이상의 사람들이 거주하는 도시지역에 위치하고 있다는 점, 다른 무역연관 산업을 만들어 내고 계속 지원하고 있다는 점, 마지막으로 환경이나 야생에 미치는 영향뿐만이 아니라 토지규제를 포함하는 성장과 관련된 다양한 문제를 ...
  • 2017-02-02 / 조회수 3180
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  • [해양 > 독도해양법연구센터]
  • 미국 백악관 대변인 첫 공식 브리핑에서 남중국해 관련 언급
  • ... 미국이 남중국해에 평화와 안정을 해치는 행위를 피하도록 발언 및 행동에 신중을 기할 것을 촉구하였다. http://edition.cnn.com/2017/01/23/politi...
  • 2017-02-01 / 조회수 2543
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • “Drewry, 선박 대형화, 컨테이너 시장 가장 큰 위험으로 작용”
  • ... 것을 의미한다. 평균 선박 크기는 유럽발 대서양 항로를 제외한 대부분의 동-서 항로의 화물 수요보다 빠르게 증가해왔다. 아시아-미 동안 항로의 22% 선박 크기 증가는 해당항로의 화물 수요 증가가 아닌 파나마 운하의 확장에 따라 대형선 투입이 가능해 졌기 때문이다. 여기서 발생하는 수요-공급의 불균형을 해결하기 위해 선...
  • 2017-02-01 / 조회수 3009
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • 2016년 유조선 납기 지연 또는 취소 발생률 25%까지 증가
  • ... 치고 있는 것으로 평가했다. 하지만 클린탱커(Clean Tanker: 가스, 경유 등을 운반하는 탱커선)의 인도 지연은 시장 침체를 막는데 큰 영향을 주지 못했다. 향후 이러한 인도 지연 문제는 지속될 전망이다. 또한 신조선가의 큰 하락에도 불구하고 대부분의 선종에서 신조선 발주는 최소한으로 유지될 것이다. 만일 OPEC을...
  • 2017-02-01 / 조회수 3914

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