해양수산해외산업정보포털

* 총 533건의 게시물이 있습니다. (13/54 페이지)

• • [해양 > 연구기획협력실]
  • 「KMI 월간동향」 5월호 발간 소식
  • ... 이번 5월호 ‘해양동향’에서는 해양 플라스틱 쓰레기 증가가 사회·경제적으로 미치는 영향, 호주 머레이-달링 유역관리 현황 및 문제점 등 16개의 최신 국제 이슈를 소개하고 있습니다. ‘수산동향’에서는 일본의 체류형 관광을 통한 어촌 활성화 주목, UNCTAD, 저개발국가 수산업 발전을 위한 전문기관의 설립 추진 등 25개의...
  • 2019-07-05 / 조회수 1716
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • CMA CGM, 현대상선 이어 두 번째로 아시아-중동 항로에 전쟁위험할증금 부과
  • ... 과징금이 발생해 화주에 적지 않은 부담이 될 것으로 평가됩니다. 대상은 아시아발 바레인, 이라크, 쿠웨이트, 오만, 카타르, 아랍에미리트, 사우디아라비아 도착 항로이며, 과징금 부과는 7월 5일 아시아 출항 선박부터 적용이 됩니다. 한편 현대상선은 6월 하순부터 아시아발 중동착에 WRS를 도입했으며, 과징금은 20피트...
  • 2019-07-04 / 조회수 1655
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 카타르 신조 LNG 운반선 발주 안건에 한국 조선 3개사 총합 120척 타진. 인도 23-26...
  • ... 을 공표한바 있어 화주기업의 입김이 조선소 선정에 작용하기는 하늘의 별 따기라는 지적입니다. (일본 유틸리티 관계자) 　 현 시점에서는 일본 조선업 관계자들에 체념 무드가 감돌고 있는바 "한국의 120척 전량 수주도 충분히 가능성이 있다"는 소리까지 나오고 있습니다. https://secure.mari...
  • 2019-06-30 / 조회수 3889
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 일본 내항에서 저유황유 실선 트라이얼 실시. 소형 내항선부터 대형 페리까지 순차적 실행
  • ... 4월 제조업체 등 화주 이익집단인 경단련(経団連) 등과 공동으로 개최한 ‘SOx 규제에 따른 영향을 사회 전체적으로 널리 이해 받기 위한 심포지엄’에 참석해 사회 전체적 코스트 부담이 필요함을 주장한 바 있습니다. 또한 미즈시...
  • 2019-06-30 / 조회수 1918
• • [수산 > 해외시장분석센터]
  • EU 소비자 단체, EU에서의 뉴트리스코어(Nutri-Score) 의무화 주장
  • ... 최근 네슬레(Nestle)가 뉴트리스코어를 도입하기로 결정함에 따라 뉴트리스코어 찬성론이 힘을 받고 있습니다. 네슬레가 뉴트리스코어를 지지하기 위해 자사 제품에 이를 도입하겠다고 밝힌 이후, 여러 소비자 단체들은 뉴트리스코어를 유럽에서 의무화해야 한다고 다시금 촉구하고 있습니다. 유럽소비자기구(BEUC)는 이와 관련하여 ...
  • 2019-06-28 / 조회수 1351
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 무역전쟁 이후 미 수입업체 조달처를 중국에서 동남아로 급속 전환. 북미항로 영향은
  • ... 가하고 있습니다. 화주기업 관계자는 "미국 내에서는 자체 생산이 불가, 대체품을 확보할 수 없기 때문에 중국 이외 국가에서 조달하는 것"이라고 설명합니다. 그럼에도 불구하고 중국에서만 조달할 수 있는 전자부품...
  • 2019-06-27 / 조회수 3031
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 온실가스 배출량이 새로운 서비스 지표로 사용
  • ... 비스 순위를 매겨 화주에게 제공함. 1TEU당 1㎞ 수송시 배출되는 온실가스량을 측정하여 제공하며 이케아(IKEA)와 같은 대형화주는 온실가스 배출을 선사 선택 요소로 포함시킴 ∘ 미주항로에 투입되는 선박 중 이산화탄소배출이 최소인 선박은 2M과 오션얼라이언스가 운영하는 14,000TEU급 선박으로 50g/㎞인 것으로 나...
  • 2019-06-27 / 조회수 1697
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 호르무즈 해협 유조선 폭파 사건 이후 VLCC 용선료 WS기준 60 수준까지 급등 조짐
  • ... . 반면 용선자인 화주 측은 난색을 표하는 상황이 발생하고 있습니다. 유조선 공격 이전 중동-극동아시아 항로의 운임 시세는 WS 37-38 정도로 daily 용선료 환산시 1만 2,500-1만 3,000달러 수준으로 침체하고 있었습니다. 그간의 해상분쟁 발생 시 시황은 테러 리스크로 급등한 경우가 있었습니다. 한편 1...
  • 2019-06-18 / 조회수 1868
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 유조선 폭파 사건. 카타르 LNG 운반선 한국 발주 계획의 변동 가능성은
  • ... 및 utility 화주(전력·가스 회사 등) 등은 카타르산 LNG 수입을 줄이고 미 셰일가스의 spot 조달을 증가시킬 가능성이 있습니다. 　 한편 카타르는 전술한 LNG 증산에 맞추어 카타르 국영석유 산하의 카타르 가스를 중심으로 총 20조 원 규모의 선대 정비를 추진하고 있습니다. 이는 카타르가 전술한 바와 같이 LN...
  • 2019-06-17 / 조회수 2850
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 머스크(Marsk), 물류부문 잡중투자를 위해 연간 50억엔을 디지털화 주도(14)
  • ... 통해서 특히 중소 화주에게의 서비스 강화를 노리고 있음. - 베를린 본사의 플리트에 대해서는 3월 독일 마슈마이야ー글ー프와 공동으로 이 회사의 시리즈 A라운드(중요한 투자가로부터...
  • 2019-06-17 / 조회수 2739

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