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- [해운물류 > 해사안전연구실]
- Drewry, 2018년 세계 해운산업의 긍정요인과 부정요인 발표
- ... 중동시장의 약세, 화주들의 선사 선택권 감소, 14,000TEU급 선박의 인도, 잠재적인 신조선에 대한 주문, 동-서 교역과 남-북 교역의 불균형, 폐선 감소, 연료비 상승, ...
- 2017-10-17 / 조회수 1509
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- [해운물류 > 해사안전연구실]
- Drewry는 2017년 해상컨테이너운송업은 영업이익 60억 달러를 기록할 전망
- ... 로 보이지만 많은 화주들이 운임 상승에 대한 부담감이 작용하여 올해와 같은 상승은 어려울 것으로 예측하였다. 또한 신규 선복량 유입과 기존 선대 재배치 등으로 올해보다는 업계 시...
- 2017-10-17 / 조회수 946
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- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
- Drewry, 올해 세계 정기선업계 60억 달러의 영업이익 달성 전망
- ... 것으로 예상되지만 화주들이 2년 연속 대폭적인 운임 상승을 받아들이기 어렵다는 점에서 올해와 같이 대폭 상승하기 어려울 것으로 보고 있습니다. 내년에는 올해에 비해 수요가 더디게...
- 2017-10-17 / 조회수 1245
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- [해운물류 > 해운산업연구실]
- ■ [인터뷰] 일본 선박융자(船舶融資; 선박금융) 대처 실태 / 일본정책투자은행(日本政策投資銀行) 기...
- ... 할 때에는 반드시 화주와 장기 계약이 체결되었는지 실수요 여부를 확인하고 장기 계약이 체결되어 있는 신조 선박 건조건에 대해서만 대출을 한정하고 있다" - 해운업계의 ...
- 2017-10-06 / 조회수 2517
