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  • [항만 > 항만투자·운영연구실]
  • THE Alliance 기항항만은 확정했으나 투입선박은미정
  • ... 된 후 그는 지금 화주는 최소한 수입 / 수출 계획을 세울 수 있습니다. "특히 The Alliance의 경우 큰 발전이 SE 아시아 허브의 갭을 메꾸고 있다고 생각합니다. 이제는 더 나은 적용 범위가있다 "고 그는 PS에 말했다. 그는 주요 무역로...
  • 2017-03-13 / 조회수 2075
• • [항만 > 스마트항만연구실]
  • 글로벌 E-commerce기업, 글로벌 물류영향력 증대
  • ... 대 거대 글로벌 화주(E-commerce기업 등)들은 완전한 물류체인 통제를 위하여 선박용선, 물류거점(항만) 임대 등을 통해 글로벌 물류영향력을 증가시켜나가고 있음 해운항만분야에서는 이미 CMA CGM, Maersk, Zim 등의 글로벌 선사가 중국의 글로벌 E-commerce기업인 Alibaba와 선박공간예약 허가 협...
  • 2017-03-13 / 조회수 1313
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • “IMO의 황산화물 배출 규제에 따라 2020년부터 매년 600억 달러의 추가비용 발생 예상“
  • ... 로 발생한 손해를 화주에게 전가하려고 할 것이고 이는 궁극적으로 운임 증가로 이어질 수 있다. 중동-싱가폴 구간의 운임은 MGO 1배럴당 1달러까지 증가할 것이라는 분석도 있다. 많은 선사들은 연료유의 안정적인 공급이 이루어 ...
  • 2017-03-09 / 조회수 2686
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ Drewry, 일부 얼라이언스의 기항지 선택이 비논리적이라고 밝힘
  • ... 의 경우는 선사가 화주의 항만환경을 염두해 두어야 하며, 항만의 선택시 다른 요소의 영향을 받으나, 환적 물류허브항의 선택에 있어서는 선사의 통제하에 있기 때문에 많은 상관관계가 약한 것으로 분석됨 예를 들어 베네룩스 항만의 경우 “Occean과 THE Alliance는 기항지 선택시 해당 얼라이언스 가입선사의 터미널 선...
  • 2017-03-07 / 조회수 2293
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • “머스크, 해운서비스의 글로벌 공급망 디지털화를 위해 IBM과 협력”
  • ... 디지털화를 목표로 화주, 포워더를 비롯하여 항만 운영사 및 세관의 네트워크를 포함한다. 이 솔루션은 글로벌 공급망 내 이해당사자들이 디지털화된 시스템을 통해 글로벌 공급망 내에서 발생하는 다양한 이벤트 정보를 실시간 교환할 수 있도록 하는 방식이다. 이 기술은 단순한 정보처리가 아닌 여러 당사자가 관여하여 협력하는 비즈...
  • 2017-03-07 / 조회수 2373
• • [항만 > 항만투자·운영연구실]
  • 드류리, "비논리적인 항만 선택"
  • ... 경우 운송업자가 화주의 포트 환경 설정을 염두에 두어야한다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 포트 선택은 다른 요인의 영향을 받습니다. 그러나 특히 놀랄만 한 사실은 운송 업체의 통제하에있는 환적 센터의 선택에 있어 상관 관계가 약한 경우가 많다는 것입니다. "베네룩스 게이트웨이 항구 시장에서 바다가 만든 항구 선...
  • 2017-03-02 / 조회수 2432
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • Maersk의 APMT, 뉴저지의 엘리자베스항만에 2억 달러 투자 계획 수립
  • ... 청, 해운 회사, 화주, 철도, 트럭 운전사 및 항운노조와의 협의에서 이전에 발표 된 7000만 달러 투자 계획을 확대. 이 투자계획에는 대형선박에 대처하기 위한 4세대 안벽크레인의 제작도 포함된 것임. 향후 투자는 보다 안전하고 빠른 화물수송을 위하여 트럭운전자를 위한 게이트 확장, 컨테이너 취급장비의 성능개선 및 연료효...
  • 2017-03-02 / 조회수 1928
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 2020년 SOx 글로벌 규제 / SOx 규제에 이은 IMO의 온실가스(Green House Gas; GHG) 규제 실현 시 L...
  • ... 가능합니다. "화주가 선사(선박)의 선택사항으로 클린에너지 여부를 조사하는 조류는 강화되고 있습니다. 앞으로 LNG 추진선에 대한 욕구는 계속적으로 증가할 것입니다&...
  • 2017-02-28 / 조회수 4885
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 2020년 SOx 글로벌 규제 / 스크러버 설치 시의 생애 비용(life cycle cost, 生涯費用)은
  • ... 러버 설치 비용을 화주로 전가 가능 스크러버의 초기 투자비용은 선형에 따라 상이하며 일반적으로 1억~10억 엔(원화 약 10억~100억 원) 수준입니다. "선주는 총...
  • 2017-02-24 / 조회수 5526
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 2020년 SOx 글로벌 규제 / 저유황 연료 조달로 인한 선사 비용 부담 증가 예상액은
  • ... 담이 아니라 일부 화주의 비용으로 전가될 가능성이 높습니다. NYK의 Shinozaki Kouzi 연료본부 본부장은 "연간 800억~1,000억 엔의 금액은 매우 막대...
  • 2017-02-23 / 조회수 3989

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