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• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 파나마 운하 개통 이후 약 1년의 시간이 경과 / 통협 선박 중 절반 이상이 ‘컨’선
  • ... ■ 파나마 운하 개통 이후 약 1년의 시간이 경과 / 통협 선박 중 절반 이상이 ‘컨’선 2016년 6월에 확장 개통한 파나마 운하를 통협한 신파나막스형 선박은 누계 1,500척 이상이 되는데 이 중 51%를 컨테이너선...
  • 2017-07-27 / 조회수 1853
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 현대중공업 그룹 / 자구계획의 약 90% 달성, 분사화(分社化), 보유주식 매각 등
  • ... ■ 현대중공업 그룹 / 자구계획의 약 90% 달성, 분사화(分社化), 보유주식 매각 등 현대중공업은 7월 26일 보유하고 있던 자회사인 호텔 현대 주식 100%를 2,000억 ...
  • 2017-07-27 / 조회수 1506
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 선주, 중간단계 선사(operator)를 거치지 않고 화주(곡물 트레이더)에게 직접 배선하는 현상 확대 ...
  • ... ■ 선주, 중간단계 선사(operator)를 거치지 않고 화주(곡물 트레이더)에게 직접 배선하는 현상 확대 / 중개역할은 상사(商社)가 담당 / 시황 불황으로 선사들이 신조 용선...
  • 2017-07-25 / 조회수 2399
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 일본 지방은행(이요은행; 伊予銀行)의 현장주의(現場主義) 강화 / Ship-Finance 부서를 본사에서 ...
  • ... ■ 일본 지방은행(이요은행; 伊予銀行)의 현장주의(現場主義) 강화 / Ship-Finance 부서를 본사에서 이마바리시로 이전 추진하여 해운·조선산업을 대상으로 유동성 공급 확대...
  • 2017-07-25 / 조회수 1953
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ [Close-up 인물] 일본 선장협회 회장 葛西弘樹(카사이 히로키) “자동운항선 등장 이후에도 선장(선...
  • ... ■ [Close-up 인물] 일본 선장협회 회장 葛西弘樹(카사이 히로키) “자동운항선 등장 이후에도 선장(선원)의 경험과 직감은 반드시 필요”, “초지관철(初志貫徹)의 마음으로 ...
  • 2017-07-24 / 조회수 1938
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ IMO MEPC71의「밸러스트 처리장치 탑재 의무화 2년 유예 결정」으로 인한 해운 시황악화 우려 / 유...
  • ... ■ IMO MEPC71의「밸러스트 처리장치 탑재 의무화 2년 유예 결정」으로 인한 해운 시황악화 우려 / 유예로 인해 유조선의 경우 스크랩 속도가 30% 둔화될 것으로 전망되는 ...
  • 2017-07-24 / 조회수 2054
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ [인터뷰] "Ocean Network Express Japan" CEO 기도 다카후미(취임 예정, 현 K-Line 집행...
  • ... ■ [인터뷰] "Ocean Network Express Japan" CEO 기도 다카후미(취임 예정, 현 K-Line 집행 임원) / "질"과...
  • 2017-07-24 / 조회수 2831
• • [수산 > 수산업관측센터]
  • [일본 수산청, 2016년 수산자원의 상황을 발표]
  • ... [일본 수산청, 2016년 수산자원의 상황을 발표] 2016년의 일본 주변수역의 자원평가 결과를 보면, 자원평가의 대상인 50어종 84계군 중 고위수준 14계군(17%), 중위수준 29계군(35%), 저위수준 41계군(49%)로 나타났다. 어종·계군별로는 고등어 태평양계군, 대게 태평양북부계군 등은 전년보다 자원수준이 ...
  • 2017-07-22 / 조회수 1191
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ [인터뷰] 모리타 야스미(森田保己) 전일본해운조합조합장(全日本海員組合組合長) ”선원 주민세 감...
  • ... ■ [인터뷰] 모리타 야스미(森田保己) 전일본해운조합조합장(全日本海員組合組合長) ”선원 주민세 감면 등 인센티브 제공을 통한 선원직종 매력도 확대 추진“, ”국가필수선박제도 운영...
  • 2017-07-22 / 조회수 2774
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 일본 대형 3사(NYK, MOL, K-Line) 17년 2분기(4~6월) 경영실적, 3개사 모두 영업이익 흑자 확보 / ...
  • ... ■ 일본 대형 3사(NYK, MOL, K-Line) 17년 2분기(4~6월) 경영실적, 3개사 모두 영업이익 흑자 확보 / 단, 4~6월 케이프사이즈 용선료 평균 1만 2천 달러...
  • 2017-07-22 / 조회수 2257

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