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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 고텐부르크 항만의 APM 터미널, 2020년에 화석연료 배출 제로 설정 (8)
  • ... - APM 터미널은 2020년까지 고텐부르크 항에 화석 무연고 컨테이너 터미널을 보유하는 것을 목표로 하고 있다. 덴마크 소유의 이 터미널 운영자는 내년에 화석 연료가 없는 항구...
  • 2020-01-02 / 조회수 9133
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ Portsmouth는 영국 최초의 제로 배출항만이 되는 것을 목표 설정 (7)
  • ... 지고 그것의 첫 LNG선 Honfleur를 운영하는 녹색 선박들을 소개하고 있다. 이 계획들은 10m가 넘는 자본 지출과 성공적인 정부 보조금 신청에 대한 자금 지원 승인을 받아...
  • 2020-01-02 / 조회수 2989
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 스크러버 및 IMO 2020 - 현재로선 양호한 수준의 투자 회수 (6)
  • ... 에서 분류 사회 DNV GL의 숫자는 오픈 루프러버의 경우 1.3년, 하이브리드 유닛의 경우 1.7년이 될 것이다. 연료가 톤당 40달러로 떨어지면 20MW 스크러버에 대한 사업...
  • 2020-01-02 / 조회수 5392
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 해운업계, 5억 달러의 연구개발(R&D) 의무 지급...
  • ... - 해운업계 유수의 기관들은 선박의 배출량을 줄이기 위해 5억 달러 규모의 연구개발 기금을 제안하고 있으며, 벙커 부담금을 통해 자금을 조달하고 있다. 10년 동안 5억 달러의 기금은 해운의 탄소를 제거하기 위한 새로운 비정부 연구 개발 기관을 위한 전세계 해운 회사...
  • 2020-01-02 / 조회수 5196
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 기존 LNG선, 개조 프로젝트 증가 (4)
  • ... - 기존 LNG(액화천연가스)선을 FSRU(부체식 LNG 저장·재가스화 설비)나 FSU(부체식 LNG 저장 설비)로 개조하여 LNG 수용 기지 등으로 활용할 기회가 늘고 있다. LNG의 공급 증가에 따라 수요가 높아지는 가운데, 단납기(短納期), 저비용으로 수용시설 등을 정비할 수 있는 중고선의 편리성이 평가되고 있는 것 ...
  • 2020-01-02 / 조회수 3031
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 청도항, 2019년 20백만 TEU 컨테이너 물량 돌파 (3...
  • ... - 중국 청도(靑島) 북항은 2019년 처음으로 컨테이너 처리량 20백만 TEU를 달성했다. 이러한 처리실적은 중국 북부에서 연간 20백만 TEU의 컨테이너 화물을 취급하는 최초의 컨테이너 항만이 될 것으로 보고 있다. 이 항만의 내륙과 해상운송을 합친 화물량은 전년...
  • 2020-01-02 / 조회수 3495
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 컨테이너 운임, 지중해항로 급상승 (2)
  • ... - 아시아 발 지중해향 컨테이너 운임이 급상승하고 있다. 상하이항운교역소(SSE)가 내놓은 13일 샹하이발 지중해향 컨테이너 운임(현물)은 20피트 컨테이너당 1,083달러였다. 전주에 비해서 약 300달러 올랐다. 지중해향 운임이 1000달러를 넘는 것은 4개월 만이다. 지중해향 선복을 매우 타이트하게 움직이고, 더구나 ...
  • 2020-01-02 / 조회수 2661
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ SOx 규제, VLSFO 급등.고유황과 가격차 확대스크래버에 순풍 (1)
  • ... - 2020년 1월 1일부터 선박 SOx(유황 산화물)규제 적용이 눈앞에 육박하면서 규제 적합유 VLSFO(저 유황 중유)의 가격이 치솟고 있다. 지난주 말 현재 싱가포르 시장의 VLSFO가격은 톤당 598달러로 과거 3개월에서 15%상승하였다. 대조적으로 가격이 급락하고 있는 고 유황 C중유와 값 차이는 280달러로 급격...
  • 2020-01-02 / 조회수 2867
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [해운시황 2020] 유조선(아프라막스) 피닉스 탱커즈, 2020년 daily 평균 3만 달러 ...
  • ... 스 탱커즈(PHOENIX TANKERS) 오오타 토모타카(太田朋孝) 부장] 1. 2019년 아프라막스의 경우 8월까지는 전반적으로 신통찮은 전개가 이어졌지만, 9월 이후국소적 장세의 부침은 있었지만 대체로 호조 장세가 이어지고 있다. 　 시황 개선의 주요 요인으로는 미국발 유럽착(주로 미국 내 원유), 유럽발 미국착(주...
  • 2020-01-01 / 조회수 3114
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [해운시황 2020] 유조선(VLCC) 토가미 인터내셔널, 2020년 최대 daily 30만 달러 예...
  • ... ■설문 1. 2019년의 시황 전반을 돌아본 감상 2. 2020년의 시황 전망(운임·용선료) 3. 시황 동향에 관한 플러스 요인, 마이너스 요인 및 유념해야 할 사항 4. SOx 규제 강화에 대한 대응 및 유의점 5. 기타 [토가미 인터내셔널(東神 International) 모리모토 기토리(森本記通) CEO·원유 화주사]...
  • 2020-01-01 / 조회수 3696

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