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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 324호(16.11.27~12.02...
  • ... KMI 주간 해운시장 포커스 통권 324호(16.11.27~12.02) ○ 유조선 시장 - VLCC, 수요 부진으로 운임 하락 - 제품선, 미걸프만 시장의 운임 상승
  • 2016-12-06 / 조회수 1576
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 324호(16.11.27~12.02...
  • ... KMI 주간 해운시장 포커스 통권 324호(16.11.27~12.02) ○ 건화물선 운임 지수 ○ 건화물선 용선료 ○ 컨테이너선 운임 지수 (CCFI)
  • 2016-12-06 / 조회수 1889
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 324호(16.11.27~12.02...
  • ... & Clean Product(MR) Average Earning
  • 2016-12-06 / 조회수 2081
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 324호(16.11.27~12.02...
  • ... KMI 주간 해운시장 포커스 통권 324호(16.11.27~12.02) ○ 주요 해운지표 추이
  • 2016-12-06 / 조회수 1413
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  • [수산 > 어업자원연구실]
  • 건강한 바다에 영향을 받는 어업인과 가공업자로 구성된 미국의 해양보존연합(MCA)은 최근 수산업과 ...
  • ... fm.marineconservationalliance.org./ http://www.seafoodnews.com/Story/1042352/Marine-Conservation-Al...
  • 2016-12-05 / 조회수 5296
• • [항만 > 항만수요예측센터]
  • ▪ 말레이시아 정부는 세팡가르항(Sepanggar Bay Container Port,
  • ... ggar Bay Container Port, SBCP)을 환적항으로 육성시키기 위해 2억 3천달러 예산투입 예정 - 프로젝트 완료이후 SBCP 연간처리능력은 2030년까지 125만 TEU 이상 증가하며 조호항, 피낭항의 처리능력과 유사해 질 전망 - 사바주의 주요 컨테이너 터미널인 SPCP는 건설 이...
  • 2016-12-05 / 조회수 2805
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • COSCO Shipping, 향후 금융업무 비중 50%까지 확대
  • ... ping Development(기존 CSCL 구조전환 후 사명 변경)을 2대 금융플랫폼으로 운용 중임 ­- 이중 COSCO Shipping Development는 용선, 컨테이너 임대 등 임대사업을 핵심으로 종합 금융서비스 플랫폼(해운금융기능에 집중)의 역할을 수행하고 있음 ● 쉬리룽 회장은 또 증권과 금융자산관리에 대해...
  • 2016-12-05 / 조회수 4380
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 미국 NCL 크루즈라인 17년 하계, 첫 중국 발착(기항지 한일 중심) 크루즈 투입 계획 발표
  • ... 3~6박의 short 일정이고 또한 모항지(상하이 및 톈진)의 지정학적 위치를 고려해 볼 때, 일본의 경우 기항지가 남쪽 큐슈(후쿠오카 등) 및 오키나와로 선정될 가능성이 높...
  • 2016-12-05 / 조회수 3237
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 덴마크 머스크 라인, 독일 함부르크쥐트 인수 계획 공식 발표
  • ... 의 소렌 스코우(Soren Skou) CEO는 양사의 합의결과 발표 이후, “함부르크쥐트는 브랜드 파워가 있고 고객에게 헌신해 온 회사이다. 인수를 통해 특히 남북 항로에서 경쟁력을 강화하여 고객에게 최선의 서비스를 제공할 수 있을 것이다”라고 언급하였습니다. https://secure.marinavi.com/news/...
  • 2016-12-05 / 조회수 4961
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • KMI동향분석 5호 ,
  • ... 연구실장 (ktizorro@kmi.re.kr / 051-797-4613) 박성화 연구원 (shpark83@kmi.re.kr / 051-797-4614) 글로벌 금융위기 이후 한진해운 사태에 이르기까지 해운업에 대한 지원은 단기 유동성 지원(P-CBO 등)에 그쳤으며, 해운업 구조조정을 위한 정책금융 지원은 이루어지지 않았...
  • 2016-12-05 / 조회수 4351

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