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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
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  • .news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&sid1=101&sid2=258&oid=015&aid=0004018519
  • 2018-09-30 / 조회수 516
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 중국선박공업집단(中国船舶工業集団), 중국 최초 건조 쇄빙선의 진수식 개최
  • 중국 국유 조선소인 중국선박공업집단(China State Shipbuilding Corporation; CSSC)은 9월 10일 중국에서 최초로 건조된 쇄빙선의 진수식을 동사 산하의 관...
  • 2018-09-29 / 조회수 1798
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 성장 둔화의 중국 크루즈 시장. 현 실태와 2019년 전...
  • 2017년부터 성장률이 크게 둔화되고 있는 중국 크루즈 시장. 구미 대형 선사의 진출이 늘어나면서 경쟁 격화로 인한 저가판매가 수익 악화를 초래하면서 기항 횟수가 감소한 것과, 한-중 간 정치적 갈등으로 인한 운항 해역의 제약이 중국 크루즈 시장의 성장 저해 요인이 된 것으...
  • 2018-09-29 / 조회수 4365
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 스크러버 탑재 선박 2023년에 5,000척 예상 (OPEC 예측)
  • 석유 수출국 기구(Organization of the Petroleum Exporting Countries; OPEC)는 9월 23일 발표한 수요 예측 간행물인 "World Oil Outlook 2040"에서 2023년에 SOx(유황산화물) 규제 대응을 위한 스크러버 탑재 선박이 최대 5,000척까지 늘어난다는 ...
  • 2018-09-27 / 조회수 1870
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • IMO, 2020년 SOx 배출 규제 발효의 연기는 없을 것임을 언급
  • IMO에서 대기오염·에너지 효율 분야를 총괄하는 에드먼드 휴즈 총괄디렉터는 9월 25일 싱가포르에서 개최된 아시아 태평양 석유 회의(Asia Pacific Petroleum Confer...
  • 2018-09-27 / 조회수 1370
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  • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • Photos from KMI 해사안전연구실's post
  • 2018-09-27 / 조회수 211
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  • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • Photos from KMI 해사안전연구실's post
  • 2018-09-27 / 조회수 246
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 5만 톤급 벌크선인 핸디막스 선박의 감소. 선박대형화 추세를 반증
  • 해운업계에서 길이 190미터 미만, 5만 중량톤급인 핸디막스의 건조 야드 감소를 우려하고 있습니다. 핸디막스는 원래 중소형 항만에 최적인 선형으로 2000년대 초반까지만 해도 가장 자주 건조되던 선박 사이즈였지만, 선박 및 항만 대형화의 조류에 의해서 세계의 신조선 시장의 주류는 길이 199미터 전후의 6만 중량톤급 울트라맥스로...
  • 2018-09-25 / 조회수 2256
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • DNV-GL, LNG 추진 케이프사이즈 개발 프로젝트의 성료를 발표
  • 유럽선급협회인 DNV-GL은 9월 19일 그동안 진행해 온 LNG 연료를 사용하는 케이프사이즈 벌크선 개발 프로젝트가 성공적으로 마무리 되었다고 발표했습니다. 그동안 DNV-GL은 ...
  • 2018-09-23 / 조회수 2500
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [인터뷰] 미야자키 카페리社 카즈오미 CEO. 지역경제활성화 기구를 통해 구조조정 수행 등
  • 고베-미야자키 구간을 페리 2척 체제로 하루 1차례 운항하고 있는 미야자키 카페리社. 노후화 된 선박의 대체 건조가 시급한 과제이지만, 전신(前身) 회사 시대부터 누적된 채무 상환이 어...
  • 2018-09-23 / 조회수 2026

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