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* 총 374건의 게시물이 있습니다. (35/38 페이지)

• • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • 일본, 드라이 시황 침체로 선령 격차 심화 전망
  • ... 된 선박으로 인해 신조선 가격이 과거 최저치에 가까움에도 불구하고 신조선 투자를 못하는 상황이며, 현금 확보 수단으로 매선 가능한 노령선을 보유하려는 경향이 있어 보유선의 선령 구성에 큰 격차 발생이 우려됨. 더불어 이러한 상황은 중국, 일본이 국내 조선업의 물량을 가속히 추격하는 상황에서 신조선 수주가 더욱 힘들어질 것...
  • 2017-03-16 / 조회수 327
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ VLCC선 신조 단가 1척 당 7,500만 달러로 역대 최저 수준 / 한국조선소들의 수주공세 강화 영향
  • ... . 한국 조선소의 신조선 수주 가격이 크게 하락하고 있는 것이 주요 원인입니다. 한국 조선소들은 16년 10월 31일 발표된 정부 지원 방안을 통해 VLCC선의 수주 공세를 강화...
  • 2017-03-08 / 조회수 831
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 구미 크루즈 선사 발주 잔액 역대 최대인 83척(2017. 3. 6 기준) / 83척의 70% 수준이 대형 4개 크...
  • ... 를 중심으로 하는 신조선 발주 잔액이 사상 최대였던 2016년 70척을 20% 정도 상회하는 83척 까지 누적된 것으로 조사되었습니다.(일본 해사신문 조사, 3월 6일 기준) ...
  • 2017-03-07 / 조회수 768
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ [아시아 크루즈 기항 개척자] 프린세스 크루즈 잔 스와츠(Jan Swartz) CEO 인터뷰 : 2017년도 아시...
  • ... 루즈가 전개 중인 신조선 전략은 어떤 것입니까. "프린세스 크루즈는 오랫동안 세계적인 베스트 크루즈 라인으로서 인지되고 있습니다. 올해 『마제스틱 프린세스』 취항은 프...
  • 2017-03-03 / 조회수 797
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 2020년 SOx 글로벌 규제 / 스크러버 설치 시의 생애 비용(life cycle cost, 生涯費用)은
  • ... 유보하고 있으며, 신조선 시 스크러버 설치 공간을 남겨 두고 장래 저유황 연료 가격, LNG 연료 가격 등을 종합적으로 검토한 후에 스크러버 탑재 여부를 최종 결정한다는 신중한 ...
  • 2017-02-24 / 조회수 2561
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 해외선주 및 선박리스회사, 준공 예정 선박의 준공일자 연기를 요청 중 / 시황 장기 불황이 원인
  • ... 16년 상반기부터 신조선의 준공 연기를 비공식적으로 타진해 왔습니다. 모 선사 관계자에 따르면 "16년 상반기 첫 준공 연기 요청 당시, 준공 연기를 수락한 조선소들은 거의 없었다", 조선소들은 “시황이 개선되...
  • 2017-02-20 / 조회수 443
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ NYK 세계 최초 LNG 벙커링선 준공 발표(2월 15일) / 「Gas4Sea」브랜드 전개 가속화
  • ... 할 계획입니다. 신조선 선박은 NYK, 미츠비시 상사, Engie社 및 프랑스의 항만 인프라 운영 회사인 Fluxys社 4사가 공동 소유를 하게 됩니다. 선박관리는 NYK 및 ...
  • 2017-02-16 / 조회수 931
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ KR(한국선급협회) 이정기 회장 인터뷰(2017. 2. 3) / KR의 현황과 향후 계획 / Interviewer 고미 ...
  • ... 체로 인한 선주의 신조선 발주 의욕 둔화 등, 각국의 선급협회를 둘러싼 사업환경은 여전히 어려운 상황에 놓여 있다. 이러한 여건 속에서 지난해 말 KR(한국 선급)의 제 23대 ...
  • 2017-02-10 / 조회수 1417
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  • [해양 > 해양수산통계센터]
  • [KMI 월간동향 - 해운항만] 2017년 1월호
  • ... 군 선박 해체 및 신조선 발주 필요" ■ 2016년(1~11월) 세계 선박 해체량 2,692만GT로 전년대비 2.3% 증가하였다. ■ 2016년 12월 기준, 세계 선박량 12억 5,571만GT로 전년대비 3% 증가하였다. ■ 아시아/태평양지역의 고위험...
  • 2017-02-09 / 조회수 363
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ “해운·조선업 현황 분석과 중기 전망 - 시황 불황은 중국 조선업 러쉬에서 비롯된 것” / 일본 증권 애널리스트 협회 츠다 무네타카(津田...
  • ... 급상승과 동시에 신조선 발주가 급격하게 확대되었다. 그런데 당시 다수의 신조선 발주가 현물계약이 아닌 선물계약으로 이루어졌다. 즉, 신조선이 시작되어 선박이 인도되기까지 3년이 소요된다고 가정 하면, 대부분의 선사(선주)들은 ...
  • 2017-02-07 / 조회수 1512

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