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  • [항만 > 스마트항만연구실]
  • [물류가 뜬다는데 왜 창고 전문가는 없을까]
  • ... [물류가 뜬다는데 왜 창고 전문가는 없을까] 창고 관리자는 전문적 수준이 요구되는 전문영역이지만 '전문가'라는 인식이 약하다. 물류산업에 발전을 위해서는 적절한 기술적용 이전에 인식의 향상이 균형있게 이루어져야 할 것이다. 기사를 통해 제시된 대안도...
  • 2016-12-09 / 조회수 1535
• • [항만 > 스마트항만연구실]
  • 해사안전 및 보안기술 시장이 지속적으로 성장할 것이라고 전망되고 있습니다.
  • ... 해상운송 허브로 전환되고 선박활동이 급증하고 있는 중국, 일본, 인도 등 아시아 지역의 해상보안 시장이 가장 높은 성장률을 기록할 것이라고 전망하고 있습니다. 이처럼 세계 해사 보안 및 안전기술이 크게 성장할 것으로 전망되는 와중에서 국내 기업 및 연구소들도 빠르게 대응하여 남의 잔치로 끝나지 않게 해야 할 것 입니다. ...
  • 2016-12-08 / 조회수 3609
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간 해운시장 포커스 통권 324호(16.11.27~12.02...
  • ... 로 BDI 하락세 전환
  • 2016-12-06 / 조회수 1494
• • [항만 > 항만정책연구실]
  • COSCO Shipping, 향후 금융업무 비중 50%까지 확대
  • ... 기존 CSCL 구조전환 후 사명 변경)을 2대 금융플랫폼으로 운용 중임 ­- 이중 COSCO Shipping Development는 용선, 컨테이너 임대 등 임대사업을 핵심으로 종합 금융서비스 플랫폼(해운금융기능에 집중)의 역할을 수행하고 있음 ● 쉬리룽 회장은 또 증권과 금융자산관리에 대해, 특히 향후 불량선박자산 관리...
  • 2016-12-05 / 조회수 3879
• • [해양 > 경제산업연구실]
  • KMI동향분석 5호 ,
  • ... 의 유상증자, 출자전환 등 자본확충 형태로 재무구조 개선을 위한 정책금융 지원이 이루어져 큰 대조를 보이고 있다. 이는 조선기업에 비해 해운기업의 경영정상화를 위한 금융당국과 채권단의 정책금융 지원 의지가 미약했다고 평가된다. 금융당국과 채권단의 지원방식이 다르게 추진된 것은 현대상선과 한진해운이 순수 민간기업인데 비해 대...
  • 2016-12-05 / 조회수 3905
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • KMI 주간 해운시장포커스
  • ... * 케이프는 하락 전환했으나, 수프라막스 이하 선형은 상승세 유지 ◎ 컨테이너선 시장: * 운임상승 요인 없어 운임약세 지속 ◎ 유조선 시장: * VLCC, 수요 둔화로 운임 보합세 * 제품선, 아시아 시장의 운임 상승
  • 2016-12-01 / 조회수 2022
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  • [수산 > 양식어업연구실]
  • 《변화를 이끄는 힘》
  • ... 험 마을의 발상의 전환에 큰 박수를 보낸다
  • 2016-11-30 / 조회수 2072

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