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[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
SOx 규제 영향으로 2020년 감속운항 실시. 1월 건화물선 평균선속은 2019년 평균선속 대비 2% 감소
... 했습니다. 한편
화주
들은 대체적으로 LSFO로의 연료 전환에 따른 cost-up을 이해하고 있습니다. 다만
화주
들도 cost-up은 가능한 한 억제하고 싶기 때문에 저속 운항을 요구하고 있습니다. 감속 운항은 연비 절감을 위...
2020-02-15 / 조회수 2552
[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
코로나 바이러스 여파로 해운시장 전체 기준 매주 30만에서 35만 TEU까지 물동량 감소
... 러 운송해야 하는
화주
들은 선박 확보에 어려움을 겪게 될 것으로 예상됩니다. 중국 공장들은 2월 10일 생산을 재개할 예정이지만, 코로나바이러스 확산을 억제하기 위해 성 간 이동 제한조치(cross-provincial trav...
2020-02-11 / 조회수 2918
[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
중국
화주
들의 포스마쥬르 선언으로 해상 물동량 감소. 판매자 프랑스 Total 등은 이를 거부
... 스 확산으로 중국
화주
가 화물 수입을 중단하는 불가항력(포스마쥬르·Force Majeure)을 선언하기 시작했습니다. 2월 6일 중국 최대의 해양 석유·가스 생산업체인 중국해양석유총공사(China National Offshor...
2020-02-10 / 조회수 3708
[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
코로나 바이러스로 건화물 운반선 시황 둔화 우려. 중소형 선형의 경우 daily 5천 달러로 침체
... 건화물 운반선의
화주
와의 수송 계약은 단기 계약이 주류로, 사업 수지가 스팟 시황 변동의 영향을 받기 쉬운 구조로 되어 있습니다. 세계 주요 건화물 운반선사들은 경영수지의 안정화를 목표로 해 시황 익스포저(시황 변동에 노...
2020-01-29 / 조회수 1972
[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
중동 선박전쟁보험 요율 인상에 브레이크. 호위 참가 국가 증가로 긴장 완화 기대감 확산
... 전쟁보험은
화주
가 부담하는 경우가 대부분으로 요율이 급등하면 운항비 상승을 기피해 배선처 분산 등으로 이어지는 사례가 있었습니다. 중동발 원유 수입에서 서아프리카발이나 북미발 원유 등으로 배선처가 변경된 사례가 발생한 바...
2020-01-24 / 조회수 2725
[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
프랑스 토털(Total), 중국에서의 선박 LNG 벙커링(ship to ship) 사업 검토
... 링 체제를 정비해
화주
및 해운선사의 저유황유 사용 등 연료 전환 요구에 대응해 갈 방침입니다. LNG는 기존 고유황 C중유에 비해 온실 가스(Green House Gas·GHS) 배출량이 최대 20% 적은 우수한 환경 성능을 가지고 있는 것이 특징입니다. Total은 올해부터 네덜란드 로테르담항에서, 2021년 내년...
2020-01-21 / 조회수 3668
[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
연료유 할증금(Fuel Surcharge) 부과로 컨테이너 스팟 시장의 불확실성 증대(muddy container spot market)
... 에 대응하기 위해
화주
에 얼마만큼의 할증료를 부과해야 할지 어려움을 겪고 있음 ∘ 드류리 공급 체인 어드바이저스(Drewry Supply Chain Advisors)의 필립 다마스(Philip Damas) 대표는 1월 10일 ...
2020-01-18 / 조회수 1829
[해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
컨테이너선 2019 회고 및 2020 전망
... 그런데 선사들이
화주
에게 BAF로 비용을 전가한다고는 하지만 어디까지 그것을 할 수 있을지는 아직 불투명합니다. 올해부터 시작된 SOx 규제에 수반된 비용 증가에 대해 컨테이너선 업계가 어떻게 대치해 가야 하는가. 2019년 그 준비를 했다면 2020년은 그 성패를 묻는 해가 될 것 같습니다. https://sec...
2020-01-06 / 조회수 3587
[해운물류 > 해운산업연구실]
[해운시황 2020] 케이프사이즈 2020년 시황 전망은
... . 세번째는 대형
화주
들을 중심으로 고품질선, ECO(에코)선을 기용하고자 하는 움직임이 증대하고 있는 것으로, 친환경 선박의 기용 확대 가능성이 있다는 점이다. 4. 케이프 사이즈는 기본적으로 적합유를 사용하는 것으로 대응하고 있지만 일부 선박은
화주
요청에 의해 스크러버를 탑재하고 있다. 적합유는 사용 기간이 짧기 때...
2020-01-03 / 조회수 2723
[해운물류 > 해운산업연구실]
[해운시황 2020] 유조선(VLCC) 토가미 인터내셔널, 2020년 최대 daily 30만 달러 예...
... 通) CEO·원유
화주
사] 1. 2019년 지정학적 리스크가 연속해 시장 급변을 겪게 되었는데 외부요인으로 이처럼 시황의 등락이 활발했던 해는 없었다. 호르무즈 해협에서의 유조선에 대한 미사일 공격, 드론(소형 무인기)의 사우디 석유 시설 공격이 겹치면서 중동 정세 악화와 함께 유조선에 대한 전쟁 보험 요율은 20배...
2020-01-01 / 조회수 2814
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