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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 코로나 바이러스로 유휴 컨테이너선 증대. 현대상선으로의 초대형 컨선 인도는 예정대로 진행
  • ... 코로나 바이러스 확산은 전 선종을 대상으로 영향을 미치고 있으며, 컨테이너 부문도 물동량이 감소하는 등 큰 타격을 입으면서 유휴 컨테이너선 규모가 증가하고 있습니다. 컨테이너 ...
  • 2020-04-09 / 조회수 5340
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 한·중·일 조선소, 중국산 스크러버 조달 불가로 불가항력 선언 속출
  • ... 신종 코로나 바이러스 확산으로 인해 중국에 공장이 다수 있는 세계 스크러버 제조업체들이 납기지연을 뜻하는 불가항력(포스마쥬르·Force Majeure)을 선언하기 시작했습니다. 스크러버 제조업체들의 중국공장 가동정지에 수반해 납기일대로의 스크러버 납품이 어렵다고 판단한 한·중·일 조선소들도 불가항력을 선언하기 시작했습니다...
  • 2020-02-16 / 조회수 3331
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • VLCC 해체 속도 가속화로 1월에만 2척 해체. 유조선 시황에 긍정적 영향을 줄 것으로 예상
  • ... 대형 원유 유조선(Very Large Crude Carrier·VLCC)의 스크랩 동향이 주목받고 있습니다. 2019년 연중 VLCC의 스크랩은 불과 4척이었으나 2020년은 1월말 현 시점에서 이미 2척이 발생하면서 해체가 ...
  • 2020-01-29 / 조회수 3897
• • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • [IMO SOx 2020 규제] SOx 규제로 인한 운임상승과 retrofit으로 인한 계선선박 증가
  • ... 1월부터 SOx 규제가 강화됐는데 정기선 업계의 상황을 검토하기 위해 EU·일본 선사 관계자들과 인터뷰를 실시하였다. Q: 컨테이너선들은 2019년 12월부터 통상의 HSFO(High Sulphur Fuel Oil) 보다 비싼 규제 적합유인 VLSFO(Very Low-Sulphur Fuel Oil)를 급유하면서 저유황할증...
  • 2020-01-13 / 조회수 3499
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [해운시황 2020] 케이프사이즈 2020년 시황 전망은
  • ... ■설문 1. 2019년 시황 전반을 돌아본 감상 2. 2020년 시황 전망(운임·용선료) 3. 시황 동향에 관한 플러스 요인, 마이너스 요인 및 유념해야 할 사항 4. SOx 규제 강화에 대한 대응전략 [MOL 건화물 본부] 1. 2019년은 연초 발생한 Vale 광산 댐 사고의 영향이 무엇보다도 컸다. 이로 인해 연중...
  • 2020-01-03 / 조회수 2990
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [해운시황 2020] 유조선(VLCC) NYK 유조선본부, SOx 규제로 인한 유조선 공급 억제 효과 등
  • ... ■설문 1. 2019년의 시황 전반을 돌아본 감상 2. 2020년의 시황 전망(운임·용선료) 3. 시황 동향에 관한 플러스 요인, 마이너스 요인 및 유념해야 할 사항 4. SOx 규제 강화에 대한 대응 및 유의점 5. 기타 [...
  • 2020-01-01 / 조회수 2721
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [해운시황 2020] 유조선(VLCC) K-Line 유조선본부, 중동항로 테러 등 외부요인에 따른 시황등락 등
  • ... ■설문 1. 2019년의 시황 전반을 돌아본 감상 2. 2020년의 시황 전망(운임·용선료) 3. 시황 동향에 관한 플러스 요인, 마이너스 요인 및 유념해야 할 사항 4. SOx 규제 강화에 대한 대응 및 유의점 5. 기타 [...
  • 2020-01-01 / 조회수 3810
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] SOx 규제로 인한 철강 화주 업체 비용 증가분은 톤 당 약 1만...
  • ... 화주사인 일본제철은 2020년 1월 개시 선박 SOx 규제에 따른 원료 수송 시 선박 연료비용 증가 영향을 강재 전 품종 평균 톤 당 약 1,000엔(원화 약 1만 원)으로 추산하고 있습니다. 동사의 강재 출하량을 바탕으로 단순 계산하면 연간 약 350억 엔 초과 비용 상승 압력이 됩니다. 일본제철은 세계 주요 선사들...
  • 2019-11-07 / 조회수 3540
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] V 그룹 스크러버 사용법 숙지에 만전을 기해야 함 등을 제언
  • ... 세계 최대 규모의 선박 관리 회사 V Group은 11월 1일 선박 관리 세미나를 개최하고, SOx 규제 대응을 위한 스크러버 탑재 동향 등을 설명했습니다. 동 그룹은 최근 화주인 자원 생산업체들의 선박사정·신용평가 자회사들이 친환경선박을 의미하는 light ship을 지정하고, 운임이 더 높더라도 친환경선박에 운송을 예...
  • 2019-11-06 / 조회수 3184
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] 일본 해운선사의 대응 동향은. 3개사 스크러버 총 210척 등
  • ... 점에서 신조선 및 Retrofit(기존 선박에 탑재) 선박 10척에 탑재를 완료했습니다. 2022년까지 70척 이상의 선박에 스크러버를 탑재할 예정입니다. K-Line은 운항 선대의 약 10%에 해당하는 40척 정도 적용을 계획하고 있습니다. 19년도 하반기의 연료 가격(톤당) 전망치로는 NYK가 적합유 580달러, 고...
  • 2019-11-05 / 조회수 2610