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- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2018-08-07 17:59:42/ 조회수 2141
- 2020 이후 HSFO의 가격변화
- 2020년 이전에 스크러버를 장착하는 선박은 2,000 척에서 3,500척 사이가 될 것으로 예상됩니다. 전세계 선박 9만 척 중 스크러버를 장착하는 선박의 비중이 너무 낮기 때문에 HSFO의 가격이 정상적으로 (원유가에 연동되는 방식으로) 형성되지 않을 것이라는 분석이 나왔습니다.
HSFO의 경우 수요가 너무 작아 도매가격은 거의 거저 넘기는 수준까지 추락할 것으로 보고 있습니다. 하지만 인도과정에서의 추가적인 비용 때문에 실제 선주가 구매하는 비용은 그보다 훨씬 높을 것이라는 전망입니다. 재고의 보유비용, 저장탱크 분리비용, (barge 분리비용) 등이 비용증가의 내용입니다.
현재의 톤당 450달러를 기준으로 예를 들어 놓았네요. 도매가격은 100-150 달러까지 하락하는데 공급업자가 붙이는 프리미엄 때문에 실제 공급가격은 300달러가 될 것이라고 합니다.
*** 어쨌든 HSFO의 공급이 원활하기만 하다면 LSFO 대비 상대적으로 낮은 가격이니 스크러버 장착 비용의 payback은 걱정하지 않아도 될 듯합니다. 컨테이너와 같이 정기적인 항로를 다니는 경우는 HSFO의 구매에 문제가 없겠지만 소형 벌크선의 경우에는 스크러버를 장착하고도 HSFO를 공급받지 못해서 LSFO를 구매하고 contamination 때문에 어쩔 수 없이 스크러버도 가동해야 하는 경우가 생길 것 같습니다.
http://www.tradewindsnews.com/passengerships/1543756/dont-bet-on-cheap-hsfo-if-not-enough-ships-have-scrubbers (로그인 필요)
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