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- [해운물류 > 해운산업연구실]2017-08-20 19:28:43/ 조회수 1145
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대형 선박은 이산화 탄소 배출량이 자동차 75,000대분, 질소산화물은 2백만대, 미세먼지는 250만대를 배출하고 많은 양의 질소산화물도 배출한다. 그러나 로터와 AWE, 복합 에너지 회수, 광전지, 풍력의 조합이 할 수 있는 일에 대해 다시 생각할 수 있다.
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- 대형 선박은 이산화 탄소 배출량이 자동차 75,000대분, 질소산화물은 2백만대, 미세먼지는 250만대를 배출하고 많은 양의 질소산화물도 배출한다. 그러나 로터와 AWE, 복합 에너지 회수, 광전지, 풍력의 조합이 할 수 있는 일에 대해 다시 생각할 수 있다.
Flettner 로터를 통해 추진력을 얻고 200-1000m 상공의 드론이나 연을 통해 전기를 얻는 AWE, 갈륨 비소를 이용한 태양광 전지, 조력을 이용한 저항 감소 기술이 상호 보완적으로 이용되어 선박의 전기를 완전하게 공급할 수 있다. 2016년 Norsepower의 시험 적용에서 20%의 연료 효율을 보여주었다.
2018년 Norsepower와 머스크는 탱커에 이를 적용하여 7-10%의 연료비 절감을 목표로 하는 시범사업을 준비중에 있다.
http://www.hellenicshippingnews.com/ship-energy-independence-from-multimode-energy-harvesting/
