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- [해운물류 > 해운산업연구실]2017-08-20 16:50:26/ 조회수 745
- 폐선시장이 활황을 나타내고 있습니다. 투기적인 움직임이 더해져서 현재의 랠리가 언제 끝날지 모른다고 GMS사는 결론 짓고 있습니다. 현재 랠리의 가장 근본 적인 이유는 선박 가격상승입니다. 지난 수년간 몬순의 영향으로 생산되는 양질의 철판 양이 부족하여 가격은 상승했으며 이에 따라 선박과 원료인 스크랩 가격도 함께 상승하고 있는 것입니다. 또한 파키스탄의 폐선 시설의 현대화에 따른 갈등도 가격 상승에 한몫 하고 있습니다. 마지막으로 인도 등 스크랩 국가에서 환율에 따른 가격 이점을 누릴 수 있었기 때문입니다.
- 폐선시장이 활황을 나타내고 있습니다. 투기적인 움직임이 더해져서 현재의 랠리가 언제 끝날지 모른다고 GMS사는 결론 짓고 있습니다. 현재 랠리의 가장 근본 적인 이유는 선박 가격상승입니다. 지난 수년간 몬순의 영향으로 생산되는 양질의 철판 양이 부족하여 가격은 상승했으며 이에 따라 선박과 원료인 스크랩 가격도 함께 상승하고 있는 것입니다. 또한 파키스탄의 폐선 시설의 현대화에 따른 갈등도 가격 상승에 한몫 하고 있습니다. 마지막으로 인도 등 스크랩 국가에서 환율에 따른 가격 이점을 누릴 수 있었기 때문입니다.
현재의 랠리가 여름 휴가 랠리가 아니라는 것에 모두 동의하면서 그렇다면 과연 지금은 랠리는 단기적인지 장기적인지 궁금해 하고 있습니다. 결론은 단기적이라고 보는 시각이 우수합니다. 우선 방글라데시에 몬순 이후 철강 공급이 재개 되면 스크랩 가격 상승이 어려울 것으로 보이기 때문입니다. 또한 중국으로부터의 제품과 원료 공급도 원할 해 질 것으로 기대가 되기도 하기 때문입니다.
http://www.hellenicshippingnews.com/demolition-market-on-rally-mode/
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