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- [항만 > 항만정책연구실]2017-06-13 07:01:11/ 조회수 1124
- 아시아에서의 신조 컨테이너 공급부족현상이 지속될 듯
- 아시아에서의 신조 컨테이너 공급부족현상이 지속될 듯
신조 해상컨테이너의 공급부족이 지속될 것으로 예상되고 있음. 세계 최대의 컨테이너 생산국인 중국에서 4월 이후 정부의 환경규제에 대응하기 위한 생산라인의 전환에 따라 많은 제조업체의 생산이 2개월 정도 중단될 것으로 예상됨에 따라 공급부족 현상은 당분간 지속될 것으로 예상됨.
중국 정부는 해마다 악화하는 중국의 대기 오염을 개선하기 위해 그 원인이 되는 휘발성 유기화합물(VOC)이 포함 된 페인트 유형을 규제하는 지침을 공포하였음. 중국의 컨테이너 제조협회(CCIA)는 이러한 규제에 대응하고 컨테이너 제조에 사용되는 페인트를 유성에서 수성에 전환하기로 결정했음. CCIA는 2016년 7월부터 중국 화남지역에 소재하고 있는 컨테이너 제조공장을 대상으로 페인트 변경을 위한 생산라인 교체를 실시하고 있으며, 올해 4월부터는 화남 지역 이외에서도 생산라인 교체를 실시하는 등 지역마다 2단계로 전환 작업을 진행하고 있음.
생산라인 전환에는 2개월 정도 걸리는 것으로 알려져 있으며, 화남지역 이외의 공장에서 순조롭게 재생산이 시작되고 있다고 하지만, 유성에서 수성페인트로 변경하는 것에 의해 컨테이너의 제조 공정이 새롭게 추가됨으로써 기존 생산방식에 비해 생산효율성이 현저히 저하되고 있다는 지적도 있음.
생산라인 교체로 생산을 중단했던 컨테이너 제조 공장은 순차적으로 가동을 시작했지만 주요 리스 회사와 일부 선사 등이 사전에 주문하고 양을 확보하는 현상이 발생하고 있음. 아시아 역내의 컨테이너 공급부족에 의해 일본 국내에서 유통되고 있는 중고 컨테이너 판매 가격도 1년 전에 비해 SOC(화주보유 컨테이너)의 도매가격이 5%대의 증가세를 보이고 있음.
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