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    • [항만 > 항만정책연구실]2019-10-08 08:31:52/ 조회수 583
    • ■ 머스크, 스페이스 확약, 화주에게 이점. "머스크 스폿"이미 주 4,000개 (11)
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    • - 머스크는 스팟 화물을 대상으로 한 온라인 예약의 새로운 시스템"머스크 스폿"를 7월부터 도입하고 순항 판매 실적을 올렸다. 머스크의 아시아 태평양 지역에서 프라이싱(단기 계약 운임) 책임자인 리·마이클·시슨스씨가 일본에 와서 머스크·스팟에 대해 설명했다.
      - 시선스씨는, 부킹시에 스페이스를 확약하는 등 화주의 이점은 크다. 이미 아시아 태평양 지역 발로 주 4,000개 정도가 머스크 스폿 경유로 예약되어 있다면서 일본 발에서도 적극적으로 이 시스템을 도입하는 자세를 강조했다.
      - 머스크 스폿은 온라인으로 부킹한 단계에서 화주에 대해 컨테이너 공급과 본선의 공간을 순식간에 확약하는 것으로 화물이 미 선적되었을 경우에는 마스크가 화주에게 보전하는 한편, 화주 사정으로 취소할 때는 취소료를 과징한다.
      - 지금까지는 화주가 부킹해도 선사가 공간을 확약하기까지는 시간이 걸렸다. 이 때문에, 화주측은 스페이스 확보를 위해 복수 선사에 부킹 해 실제로는 선적하지 않는 오버부킹이 발생, 컨테이너선 업계에서 큰 문제였다.
      - 머스크는 지금까지도 다양한 신기술을 활용한 디지털 솔루션을 제공해 왔지만, 「종래라면 부킹부터 스페이스 확약까지 사람이 개재해, 아무래도 시간이 걸리고 말았다. 머스크·스포트에서 스페이스 확약을 순간에 할 수 있는 것의 이점은 크다」라고 니시야마 도루·동북아 지구 CEO(최고 경영 책임자)겸 일본 지사장은 말한다.
      - コンセプト컨셉은 단순(간결)할 것"이라고 시선스씨가 말하는 대로 웹상에서 선적지와 목적지를 입력해 검색하면 운임이 제시되고 그 명세도 확인할 수 있다.
      - 항공 회사의 온라인 부킹 시스템과 같은 구조로, 운임 표시만으로는 부킹이 확정되지 않기 때문에, 다른 것과 비교도 가능해진다. 운임에 대해서는 「항로에 따라서 다르지만, 그것이야말로 주일에 바뀌기도 한다」
      - 현시점에서는, 미 FMC(연방 해사 위원회)가 관여하는 것 이외의 전항로를 이용할 수 있다.미 FMC에는 신청 수속중으로, 허가 대기라고 한다. 또 대상 화물도 드라이만으로, 리퍼(냉동·냉장화물)나 오버게이지(특수화물)는 대상외가 되고 있다.
      - 머스크에서는 작년까지 덴마크 코펜하겐 본사가 컨테이너 운임의 가격 결정(프라이싱)을 통괄. 단기 계약 운임은 레베뉴 매니지먼트가, 그 이외의 장기 계약 운임은 트레이드 매니지먼트가 담당하고 있었다. 그것을 올해 들어 기동적인 프라이싱을 하기 때문에 세계 6지역에 수익·관리 기능을 이관.각각의 지역 실정에 맞는 체제로 변경했다.
      - 시슨스씨는 아시아 태평양 지역의 레베뉴·매니지먼트를 통괄하는 책임자로서, 이 지역에서 머스크·스포트의 이용 확대에 주력하고 있다.
      https://secure.marinavi.com/news/index
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