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    • [항만 > 항만정책연구실]2017-05-24 09:14:59/ 조회수 1490
    • 고객의 다양화 요구에 대응한 항만투자의 다양성 확보 필요
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    • 고객의 다양화 요구에 대응한 항만투자의 다양성 확보 필요

      항만요율의 인하압력과 비용에 대한 압박에도 불구하고 컨테이너터미널은 시장의 성장세를 누리고 있다. 항만간의 협력은 개별적인 고객의 수는 줄이고 물동량은 증가시키기 위한 선사의 협력에 대처하기 위하여 소규모 컨테이너 운영사들을 중심으로 이루어지고 있다.
      Moffat&Nichol의 John Fossey는 시애틀과 타코마 간의 공동협력 등 인접 항만간의 협력관계를 더욱 강화하고 APM 터미널이 Spain’s Grup TCB를 인수하는 등 항만부문에서의 합병 및 인수 활동이 증가할 것으로 예상하고 있다. 한편, 일부 터미널 사업자는 실적이 저조한 시설을 매각하여 고객의 요구 사항을 충족할 수 있는 자산에 집중하고 있다. 특히 터미널운영사는 세계 상위 10대 선사를 중심으로 하는 포트폴리오를 재구성하고 있으며, 전세계 선복량중 상위 10대 선사가 차지하는 점유율은 2010년 60%에서 현재 72%로 증가하였으며, 2020년에는 80%에 이를 것으로 전망했다.
      동시에, 초대형 컨테이너선은 전세계 컨테이너선대의 구성을 변화시키고 있으며, 14,000TEU를 초과하는 선박이 2020년까지 현재 전체선복량의 9%에서 2020년에는 15%를 차지할 것으로 예상하고 있다. 현재 발주중인 컨테이너선박중에서 18,000TEU 이상의 선형이 약 40%를 차지하고 있으며, 8,000TEU 이상의 주문량은 약 83%를 차지하고 있다.
      그러나 Fossey에 따르면, 터미널이 1만 2천TEU에서 18,000TEU급 선박에 대처하는 항만시설을 확충하는 것이 항만에서 가장 큰 도전 과제라고 보았다. 그는 세계 컨테이너시장 규모가 여전히 확대되고 있으며 2016년에 1억 6,200만TEU에서 2020년에는 1억 9,000만TEU에 이를 것으로 전망하고 있으며, 항만하역능력은 2016년 700백만TEU에서 2020년에는 820mTEU로 증가할 것이라고 보았다.
      이러한 해운항만의 환경변화 하에서 Fossey는 항만이 많은 위험에 직면하고 있지만, 다른 한편으로는 항만에 대한 적절한 투자를 통하여 새로운 기회를 창출할 수 있다고 보았다. 그는 항만에서의 자동화가 안전과 보안을 향상시키고 고객 유지에 도움이 될 것이라고 언급하면서도 대수심(Deepsea) 항만은 내륙항만, 창고, 냉장 및 배송(유통)시설 등에 투자를 통하여 항만하역소득에만 전적으로 의존하지 않고 새로운 수익원을 창출할 수 있는 항만관련 수익활동의 다양화가 필요하다고 보았다.
      https://www.lloydslist.com/ll/sector/containers/article556438.ece
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