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- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2017-08-21 17:42:23/ 조회수 1348
- 유조선 부문에서 예상되는 ‘중국 효과’
- 유조선 부문에서 예상되는 ‘중국 효과’
○ 지금까지의 ‘중국 효과’는 건화물선 부문에 국한되어 나타났으나, 최근에는 유조선 부문에도 나타나고 있음
- 이러한 배경에는 중국의 정유산업 발전과 전략적 원유 비축량(SPR; strategic petroleum reserve) 증가라는 원인이 존재함
- 선박중개社Gibson의 최근 리포트에 따르면 이달 초 중국이 미국을 제치고 원유수입국1위로 부상했다. 2017년 상반기에 중국은 일일 평균855만 배럴을 수입하였고, 미국은812만 배럴을 수입한 것으로 나타났음
○ 중국이 원유수입국 1위로 부상한 첫 번째 이유는 중국과 미국의 국내 원유 생산량 차이에 있음
- Reuters 자료에 따르면, 중국의 국내 원유 생산량은 2017년 상반기에 약 5.1% 감소하여 일일 평균 389만 배럴을 기록. 이는 셰일 산업이 활성화됨에 따라 미국의 원유 생산량이 증가하고 있는 것과 대조를 이루며, 중국의 원유생산량 감소를 대체하기 위한 중국의 원유 수입량이 증가한 것이라 보임
○ 또 다른 이유는 전략적 원유 비축량을 확보하기 위한 중국 정부의 지속적인 노력에 있음
- 전략적 원유 비축량에 대한 정확한 자료를 찾는 것은 어렵지만 (중국 국내 원유 생산량+원유 수입량-원유 정제량)에서 전략적 원유 비축량을 추정해보면, 2016년 상반기부터 2017년 상반기까지의 증가량은 약 51만 배럴/일이었음
- 이 모든 양이 전략적 원유 보유량에 해당된다고 볼 수는 없지만 전체 원유 수입량 증가는 잠재적으로 전략적 원유 보유량의 증가세에 기인한다고 볼 수 있다. 2017년7월의 정제 생산량은 2016년 9월 이후로 가장 낮았다는 사실이 이러한 추측을 지지한다
- IEA가 지목한 2020년을 중국이 전략적 원유 비축량 확보의 완료 기한이라고 가정한다면, 중국 정부는 약 1억8,200만 배럴을 비축할 것이며 이를 저장하기 위한 공간 또한 확보할 것이라 예상됨. 하지만 추가로 확보할 전략적 원유 보유량을 위한 저장시설을 건축하는 투자가 이루어지지 않는다면 원유 수입 수요의 원천이 점차 감소할 것이라고 추측할 수 있음
○ 중국은 세계 석유 시장에서 계속해서 큰 역할을 할 것이며 세계 최대의 원유 수입국으로서의 위상을 공고히 할 것이라 예상
- 시노펙의 최근 발표에 따르면, 중국 정부는 2020년까지 현재보다 250만 배럴/일을 추가하여 정제 능력을 확대할 예정이며 이를 위해 향후 중국 원유 수입 증가를 지원할 계획임
- 최근 몇 년 동안의 중국 정제능력 확대로 인한 중국 정제유 수출 증가는 극동지역의 정제 마진에 압력으로 작용하였음. 중국 정부의 정제능력 확대 계획은 정제유 시장에서의 중국의 입지를 보다 상향시키는 것으로 이어질 것이라 예상됨
- 또한, 중국 국내 원유 생산 감소와 정제능력 확대로 인해 수년 내 중국의 유조선 수요가 지속적으로 증가할 것이라 예상됨.
원문 URL : http://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-chinas-oil-imports-a-boon-for-tanker-owners/
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