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    • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]2020-03-27 16:53:25/ 조회수 5675
    • COVID 19로 리쇼어링(Reshoring) 가속화
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    • COVID-19는 그동안 가전 소매 산업(consumer electronics industry) 등 제조업을 중심으로 발생해 온 해외 진출을 중단시키고 생산설비 등이 본국으로 돌아오는 리쇼어링(Reshoring)을 가속화 할 것으로 전망됩니다.

      리쇼어링은 해외에 진출한 국내 제조 기업을 다시 국내로 돌아오도록 하는 정책으로, 저렴한 인건비를 이유로 해외로 공장을 옮기는 오프쇼어링(offshoring)과 반대되는 개념입니다.

      글로벌 제조업 컨설턴트들의 최근 보고서에 따르면 세계 공장이 서서히 재가동되고 제조업가동률이 회복됨에도 불구하고 2020년 전 세계 반도체 매출은 2020년 연초 예상했던 2%의 소폭 증가가 아닌 마이너스 80%의 대규모 위축 가능성이 있다고 분석됩니다.

      한편 해외에서 생산된 화물을 운송하는 공급체인의 정체기간이 장기화 될 경우 해외의 생산설비를 본국으로 옮기는 리쇼어링이 가속화 될 것입니다.

      실제로 일본은 COVID 19를 배경으로 해외 공장의 리쇼어링을 가속화하기 위해 기업에 긴급 융자를 제공하는 프로그램 실시 계획을 밝혔습니다.

      Nikkei Asian Review에 따르면 국책은행인 일본개발은행(Development Bank of Japan)은 3월 COVID-19로 인한 리쇼어링에 사용될 기업 전용 대출금 90억 달러(약 9조 원)를 배정했습니다.

      또한 일본 정부는 리쇼어링 이후 자국의 높은 인건비를 상쇄하기 위한 임금 보조금과 로봇 등을 활용하는 공장 자동화 지원을 위한 특별자금도 책정했습니다.

      중국 재정부의 자료에 따르면 COVID 19 확산으로 중국의 산업 생산 능력이 축소되면서 일본의 경우 2월달 중국으로부터의 수입이 전년 동월 대비 50% 가까이 감소했습니다. 중국 국가통계국에 따르면 올해 첫 두 달 동안 산업 생산량은 전년 동월(2019년 1~2월) 대비 13.5% 감소했습니다.

      COVID-19가 시작되기 이전 세계 기업들은 관세 등을 피하기 위해 공격적으로 공장을 중국 국외로 이전하고 있었습니다. 예를 들어 1990년대 이후 대만, 일본 등의 기업들은 중국에 공장을 설립하고 자국 관세 등을 합법적으로 회피하고 비용을 절감할 수 있었습니다.

      일본 노무라 증권이 2019년에 발간한 보고서에 따르면 대만은 오프쇼어링 전략에 힘입어 경제성장이 급상승 하면서 오프쇼어링 전략의 승리자로 평가되기도 했습니다. 동 보고서는 대만 기업 약 40개사 이상이 참여해 중국 내 생산설비에 수십 억 달러를 투자하고 수천 명을 고용했다고 언급했습니다.

      IMF가 2019년 하반기에 발표한 자료에 따르면 대만의 GDP 성장률은 2019년 2.5%를 기록할 것으로 전망됩니다. 이와는 대조적으로 2014년 중국과 자유무역협정을 체결한 대신 오프쇼어링 전략은 다소 소홀히 했던 대만의 제조업 경쟁국 한국은 2019년 1.8% 성장에 그칠 것으로 예상되었습니다.

      미국 트럼프 정권이 보호 무역주의를 강조하면서 최근 중국이 아닌 제조업 분야 신규 생산기지를 찾는 기업들이 증가하고 있습니다. 베트남이 오프쇼어링 생산거점으로 부상하고 있으며, 인도도 해외 생산기지로 활용되고 있습니다.

      COVID-19 확산으로 제조 과정의 모든 부분이 인건비가 낮은 국가에서 이루어져야 할 필요성은 과거의 일이 될 것입니다.

      COVID-19로 인한 공급망 붕괴로 해외에서 생산하고 다시 제품을 자국 등으로 수송하는 오프쇼어링 전략의 비용상 이점이 축소되었습니다.

      향후 COVID-19는 일본 정부의 사례에서처럼 제조업이 본국으로 송환되도록 하기 위해 정부 예산을 소요하게 만들 수 있습니다.

      https://wccftech.com/covid-19-pandemic-accelerating-re-shoring/

      3월 26일
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