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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2018-04-30 23:13:49/ 조회수 1304
    • 블록체인이 해운업을 혁명으로 이끈다.
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    • 세계화는 가장 크고 빠른 선박, 로봇이 작동하는 항만, 방대한 컴퓨터 데이터베이스 추적 화물 등 세계에서 가장 발전된 무역 네트워크를 만들었다. 하지만 이 모든 것은 여전히 수백만개의 종이 문서에 의존하고 있다.

      A.P. Moeller-Maersk A/S와 다른 컨테이너 선사들은 세계에서 가장 복잡한 물류 네트워크를 업그레이드하기 위해 기술회사들과 협력해 왔다.

      1960년대에 표준 컨테이너 사용에 따른 변화는 세계 무역혁명이다. 세계화 시대를 이끈 변화이다. 하지만 이 산업은 잠재적인 변동이 크다. 수십 개의 해운회사와 제조업체, 은행, 보험 회사, 중개인, 항만 당국을 포함하여 전 세계 수천 개의 관련 업체들이 새로운 시스템을 하나의 거대한 플랫폼에 통합하는 프로토콜을 만들어야 한다.

      새로운 시스템이 성공할 경우 대부분의 경우 수기 입력이 필요하지 않으므로 결국 몇 분 안에 몇 일이 걸리는 문서가 작성될 것이다. 대륙을 가로질러 상품을 이동하는 비용이 급격히 하락할 수 있어, 제조업체나 재료 및 상품을 해외에서 이전시키는 신선한 자극제가 될 수 있다.

      "이것은 컨테이너 도입 이후 업계에서 가장 큰 혁신이 될 것입니다."라고 싱가포르에 있는 블룸버그 정보국의 분석가인 RahulKapoor가 말했다. "이는 기본적으로 투명성과 효율성을 높힌다. 컨테이너 정기선사들은 이 기술을 따라잡기 위한 게임을 하고 있다."

      APL은 자사 CMACGMSA와 Anheuser-BuschInbevNV, Accenture와 함께 공동으로 유럽 세관과 블록체인 기반의 플랫폼 테스트를 실시했다고 발표했다. 한국의 현대 상선은 지난 해 삼성 SDS기반의 시스템을 사용하여 시험 운행을 했다.

      선적용지 작성은 화주가 화물을 운반하기 위해 배에 공간을 예약할 때 시작된다. 화물이 항만에 입항하거나 출항하기 전에 서류를 작성하여 승인해야 한다. 한 번에 수백 페이지를 송부하려면 수십 개의 다른 기관, 은행, 세관 및 기타 단체에 물리적으로 배달되어야 할 필요가 있다.

      머스크는 "세계 무역에 필수적인 서류와 절차는 가장 큰 부담 중 하나이다."라고 말했다. "머스크는 문서와 프로세스가 무역에 미치는 부담의 정도와 그 결과를 밝혀내었다."
      서류처리과정의 복잡함이 해운업이 전자형태로 전환하는 데 있어 다른 산업보다 뒤쳐져 있는 한 이유이다. 과거에 화물을 이동하는 데 관련된 다양한 언어, 법률 및 조직 등이 표준화를 더디게 만들었다.

      자료출처 : https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-04-18/drowning-in-a-sea-of-paper-world-s-biggest-ships-seek-a-way-out
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