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- [해운물류 > 해운산업연구실]2018-07-31 11:22:07/ 조회수 942
- 용선에서 가장 주요한 것은 스크러버 장착 유무가 될 것,
- 유조선의 용선자는 IMO의 2020 년 규제에 앞서 스크러버 기술에 맞는 선박을 확보하기 위해 상당한 프리미엄을 지불 할 준비가되어 있다.
BIMCO에 따르면, 단지 약 450 척의 선박에 스크러버가 설치되어 있다. 이것은 전세계 상선의 약 6 만 척에 1 % 미만이다. 또한 설치 비용은 신축 VLCC의 개방형 루프 스크러버에 약 270 만 달러로 상당한 규모이며 한국의 유명한 조선소에 에서 개조 비용은 선박 사양에 따라 상당히 높을 수 있다. 또 다른 우려는 시간이 지남에 따라 환경 법규가 진화 할 수 있으므로 스크러버에 대한 투자가 쓸모 없게 될 수도 있다는 것이다. 예를 들어 폐 루프 시스템은 폐 황을 바다로 직접 배출하기 때문에 유럽에서 더 많은 규제를받을 수 있다. 마지막으로, 원거리 및 소형 항구의 하이서퍼 연료 유용성에 대한 의문점이 있으며, 저장 용량은 제한적이다.
런던 기반 선박 중개인에 GISON에 따르면, "이러한 우려에도 불구하고, 용선자는 기술에 부합하는 선박에 강한 관심을 보이고있다. 최근에는 모든 오일 메이저와 T / C 거래가 여러 번 있었는데, 여기에는 선내 기술이없는 유조선에 비해 스크러버 장착 톤수에 대해 상당한 프리미엄이 지급되었다. 새 트렌드는 신조선 탱커가 스크러버 장착 또는 "스크러버 준비"에 맞추어 주문되는 곳에서 시작된다. 이번 주에 두 명의 주요 선주는 기존 선박 중 일부에 스크러버를 설치하고 신조 선박에도 설치하겠다는 공약을 발표했다.
DHT 홀딩스는 상당한 수의 VLCC에 스크러버를 설치할 계획을 발표했다. Frontline 또한 회사의 VLCC 함대에 스크러버를 설치할 계획으로 제조업체에 대한 투자를 발표했다. 현재 현재 VLCC 오더의 30 % 이상이 스크러버를 포함하는 것으로보고되었고, 또 다른 9 %는 스크러버가 준비되었다. 그러나 일부 거래가 사적으로 체결됨에 따라 스크러버가 장착 된 실제 선박 수는 훨씬 더 높아질 수 있다. "
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