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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2017-05-19 10:55:44/ 조회수 674
    • ■ NYK 세계 최초 LNG 벙커링선 준공 발표(2월 15일) / 「Gas4Sea」브랜드 전개 가속화
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    • ■ NYK 세계 최초 LNG 벙커링선 준공 발표(2월 15일) / 「Gas4Sea」브랜드 전개 가속화

      NYK는 2월 15일 세계 최초의 LNG(액화천연가스) 벙커링선인 "Engie Zeebrugge"호의 준공을 발표했습니다. NYK는 16년 9월 미츠비시 상사, 프랑스 Engie社와 공동으로 전 세계선박을 대상으로 LNG 연료를 판매하는 브랜드인 "Gas4Sea"를 설립한 바 있는데, 금번 LNG 벙커링선 투입으로 영업을 본격화 할 계획입니다.

      신조선 선박은 NYK, 미츠비시 상사, Engie社 및 글로벌 항만 인프라 운영 회사인 Fluxys社 4사가 공동 소유를 하게 됩니다. 선박관리는 NYK 및 영국의 LNG Ship Management社 2사가 담당합니다. 동 선박의 조선소는 한진중공업 이였습니다.

      18년부터 IMO의 SOx 규제가 시작되며, 이미 EU 북해 및 발트해 주변에서는 선박의 배기 가스 규제가 시행되고 있습니다. 이에 대응하기 위해 노르웨이를 필두로 유럽 주요 선사들은 자동차선박, 페리, RORO선을 필두로 LNG 추진선을 도입하고 있습니다.

      현재 LNG 추진선의 대부분이 거점 항구로 벨기에 지브리게(Zeebrugge)항을 이용하여 LNG 연료공급을 실시하고 있습니다. 그러나 바지선에 LNG 탱크로리차량을 탑재하는 등 임시방편의 설비가 많아 사실상 LNG 벙커링선은 세계에 전무한 상황입니다.

      즉, 현재 LNG 추진선에 LNG를 주입하는 것은, 선박에 탑재된 탱크로리 차량에서의 주입이지 선박 자체로부터 LNG의 주입이 이루어진 사례는 전무합니다. (NYK LNG선 관계자)

      이번에 준공된 "Engie Zeebrugge"호는 부두에 정박 중인 선박(자동차선, 페리 등)에 바다 쪽에서 LNG 연료를 공급할 수 있다는 점이 특징입니다.

      육상 쪽에서 LNG 연료를 공급하는 것은 각 선석마다 가스도관을 설치해야 해서 막대한 설비(투자자금)가 필요합니다. 항만의 안전 관리 측면에서도 육상 파이프라인을 통한 LNG공급은 선결되어야 할 과제가 많아, 항만 업계 내에서는 육상으로부터의 LNG 연료 공급은 사실상 불가능한 것으로 결론이 내려지고 있는 상황입니다.

      신조선 "Engie Zeebrugge"호는 LNG 탱크 용량 5,100㎥로 Engie社 지브리게항에 보유중인 LNG 저장 탱크에서 1차로 LNG를 보급 받고, 이후 2차 단계에서 항만 운영사인 Fluxys社와의 제휴를 통해 지브리게항 입항 선박을 대상으로 LNG 연료를 주입·공급할 방침입니다.

      이번 LNG 벙커링선의 본격적인 운영은 NYK가 진행 중인 LNG 사업에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 전망됩니다.

      NYK는 온실가스를 감축하기 위해 15년 8월 LNG 추진 예인선인 "선구(魁)"를 준공하여 운항 중에 있습니다. 16년 9월 말에는 중국의 NACKS조선소에서 LNG 추진선이자 4천대의 차량 적재가 가능한 자동차 전용선 "Auto Eco"호를 준공하기도 했습니다.

      NYK는 "Gas4Sea" 브랜드(자회사) 설립을 통해, 아시아 선사로서는 처음으로 LNG 연료 판매에 진출하였습니다. 유럽 해역에서는 현재 70척 이상의 LNG 추진선이 운항 중에 있으며, 신조선의 발주 잔액은 100척에 이르고 있어 당장 2020년 이내 LNG 추진선은 200척에 육박하게 될 것 입니다.

      사진: 2월 15일 준공된 "Engie Zeebrugge"호

      "Engie Zeebrugge"호 제원= 길이 107미터×폭 18.4미터×높이 9미터로 총 7,403 톤. 국적은 벨기에, 선급은 프랑스선급협회

      https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/88854
      자료 : 마리나비 일본 해사신문 2월 16일 헤드라인
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