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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2018-04-30 11:28:59/ 조회수 1331
    • 일본 선주, IMO 2050 배출 목표를위한 화석 연료 대안을 모색.
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    • 일본 해운 업계 산업 및 정부 관계자에 따르면 2050 년까지 온실 가스 배출량을 절반으로 줄이기 위해 현재 사용되는 화석 연료에 대한 대안을 모색 할 것이다.
      일본 정부는 2030 년까지 운송 단위당 이산화탄소 배출량을 최소 40 % 줄이겠다는 국토 관리부 관계자의 말을 인용 해 일본은 금요일에 채택 된 두 가지 목표를 달성하기 위해 모든 노력을 다하고 있다고 덧붙였다. 국토 관리부 관계자는 2030 년까지 운송 작업 당 이산화탄소 배출을 줄이는데 도움이되는 옵션으로는 선박의 지연운항과 화물 운송 계획 최적화를 할 것이라고 덧붙였다.

      그러나 석유를 사용하면 황산화물 수준에 관계 없이-저유황유, 고유황유 또는 가솔린- 탄소 배출을 포집하는 기술의 출현없이는 해운 업계가 2050 년까지 온실 가스 배출량을 절반으로 줄이겠다는 IMO의 목표를 충족시키지 못할 것이다. 라고 밝혔다.

      일본 선박 소유자 협회 (IMO) 관계자는 "일본 선박 소유자는 IMO의 최신 채택 이후 조기에 새로운 선박 건조를 고려할 때 "제로 배출가스 " 연료 옵션을 고려해야 할 것이라고 화요일 밝혔다.

      JSA 관리는 "대체 연료의 도입이 필요하다"며 현재 사용되는 화석 연료로 IMO의 목표를 달성하기는 어려울 것이라고 덧붙였다.

      LNG의 사용은 석유를 사용하는 것에 비해 탄소 배출을 줄이는 데 도움이 될 것이므로 중기 적으로 운송 연료 옵션 중 하나 일 수 있지만 탄소 배출을 제로로 만들지는 못한다고 국토 관리부 관계자는 말했다.

      일본 최대의 LPG 공급 업체 인 Astomos Energy의 관계자는 IMO의 2020 저 유황 위임 사항을 충족시키기 위해 LPG 벙커링을 적극적으로 홍보 해 왔다고 화요일, 공식적인 탄소 규제가있는 경우에도 LPG가 온실 가스 배출량 감축 조치 중일 수 있다고 밝혔다.

      국토 안보부와 구직자 협회 (JSA) 관계자는 2050 년까지 온실 가스 배출량을 절반으로 줄이기 위해 선적을 고려할 수있는 수소 배출 연료 중 수소, 연료 전지 또는 풍력을 혼합 한 연료를 사용한다고 밝혔다.

      최신 IMO 개발에 이어 JXTG Nippon Oil & Energy의 관계자는 화요일에 최대 정유 회사가 해운 업계의 추세를 기반으로 향후 대응책을 고려할 것이라고 밝혔다.
      https://www.hellenicshippingnews.com/japan-shipowners-to-seek-alternatives-to-fossil-fuels-for-imo-2050-emission-target/
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