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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2017-05-12 10:53:22/ 조회수 1969
    • ■ NYK 신조 벌크선에 스크러버 탑재 / 스크러버 투자 비용은 3년 안에 회수 가능 전망(C중유 및 SOx 규제 적합유 간 가격차이가 150달러시)
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    • ■ NYK 신조 벌크선에 스크러버 탑재 / 스크러버 투자 비용은 3년 안에 회수 가능 전망(C중유 및 SOx 규제 적합유 간 가격차이가 150달러시)

      NYK의 부정기선 자회사인 NYK 벌크 프로젝트社(NBP)는 오시마 조선소에서 신조 예정인 핸디 막스 벌크선에 유럽 선박기기 제조 대기업인 Wartsila社의 SOx(유황산화물) 대응 스크러버(배기가스 정화 장치)를 탑재한다고 발표하였습니다.

      NBP는 스크러버 초기 투자에 대해 C중유와 규제 적합유 가격 차이가 150달러일 경우, 약 3년후에 스크러버 투자비용을 회수할 수 있다고 추정하고 있습니다. NYK 그룹이 벌크선박에 스크러버 장치를 탑재하는 것은 처음 있는 일입니다.

      NBP는 오시마 조선소에 5만 6천 중량톤급의 핸디맥스 2척을 2018년도 후반 납기 일정으로 발주하였는데, 동 2척에 SOx 스크러버의 탑재를 하기로 결정한 것입니다.

      NBP는 탈유처리에 바닷물을 이용하는 오픈 루프식 SOx 스크러버를 설치할 예정으로, Wartsila社의 기기는 전력 소비가 적고 내식성이 높은 재질을 사용하여 제조되는 점을 특징으로 합니다.

      NYK 그룹은 환경보전을 경영의 최대 중요 과제의 하나로 삼아 그동안 혁신적인 환경 기술을 적극적으로 채용해 왔습니다. 종합적인 환경 우위성을 지녀 차세대 연료의 유력 후보로 꼽히는 LNG(액화천연가스) 연료에 대해서도 세계 최초의 LNG 추진 자동차운반선과 LNG 연료 공급선을 구현하기도 했습니다.

      SOx 글로벌 규제에 대해 규제를 충족시키는 규제 적합유가 과연 안정적으로 공급될 수 있을까 의문이 제기되는 등 해운회사 입장에서는 어떠한 방법으로 규제에 대응할지 그 방향을 정하는 것이 어려운 상황입니다.

      NYK는 규제 대응 해결책의 하나인 SOx 스크러버를 이번 벌크선박에 탑재하는 것을 시초로 하여 앞으로도 보유 선박에 추가 설치하여 검증하는 피드백을 진행, IMO의 규제 발효에 대비한다는 계획입니다.

      NBP의 운영선대는 자사 보유 선박만 핸디맥스 60척, 소형 사이즈 40척 등 약 100척으로 구성되어 있습니다. Spot 단기 용선을 포함시 운항규모는 약 140척에 이릅니다.

      * SOx 스크러버 : 주 기관과 발전기에 뭍어 있는 매연을 샤워기의 물로 씻어 황성분을 제거하는 장치. 저유황 기름, LNG 연료와 함께 2020년 발효 예정인 IMO의 SOx 글로벌 규제 대책의 옵션 중 하나이다. 스크러버는 LNG 연료 옵션과 비교해서 초기 투자가 적고 규제 도입 후에도 저렴한 C중유를 사용할 수 있다는 장점이 있다. SOx 규제가 강화된 유럽 연안을 항행하는 선박을 중심으로 탑재가 활성화 되고 있음

      https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/90764
      자료 : 마리나비 해사신문 5월 12일 제1면
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