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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2019-01-04 13:14:10/ 조회수 13873
    • 2019년 해운시황 전망- LNG 운반선. 주요 선사 관계자에게 묻다.
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    • Question.
      1. 2018년의 시황 전반을 되돌아본 감상
      2. 2019년 시황전망
      3. 시황동향에 관한 플러스 요인, 마이너스 요인, 주의해야 할 사항 등
      4. SOx 규제강화에 따른 영향과 과제, 유의점

      ■ NYK LNG본부 와타나베 히로노부(渡辺浩庸) 본부장

      1. 2018년에는 1분기의 시황 상승 이후에도 계속적으로 일정한 용선 수요가 발생하면서 시황은 전년 대비 회복되었다. 한편 2017년 전년과 같이 4분기 겨울철에 들어 시황은 한층 더 상승할 것으로 예상되었지만, 예상과 달리 중장기 용선 선호현상이 확대되면서 스폿 운임의 급격한 인상은 발생하지 않았다. 2019년에는 일시적인 조정 국면도 있겠지만, 용선시장에 유입되는 신조선의 수가 한정되어 있어 지속적으로 견조하게 추이할 것이라고 예상하고 있다.

      2. 최대 170,000 달러, 최저 60,000 달러, 연평균 100,000 달러

      [전반적인 선복수급 전망] 2019년 40척에 가까운 신조선 준공이 예상된다. 그런데 대부분은 신규 LNG 생산 프로젝트에 투입되는 선박으로, 용선시장으로의 유입은 한정적이라고 생각한다. 한편 2019년 새롭게 가동되는 LNG 프로젝트가 순조롭게 진행이 되면 전술한 40척의 신조선을 뛰어 넘는 그 이상의 선복 수요가 발생하면서 오히려 선복 수급은 더욱 타이트화 될 것으로 전망된다.

      3. [플러스 요인] 공급 측면에서는 북미 신규 프로젝트를 통한 생산 및 수출 개시로 물동량이 증가하고 이는 선복수요의 증가요인이 될 수 있다. 수요 측면에서는 중국, 인도의 수입 증가가 선복수요를 환기시킬 것으로 전망된다. 또한 공급지(최종수요처) 제약이 없는 LNG매매계약 패턴의 증가와 이에 따른 트레이드 활성화는 선복수급을 타이트하게 할 수 있다.

      [마이너스 요인] 신규 프로젝트의 지연으로 LNG 생산량 자체가 감소하여 신조선 선박 중에서 스폿 용선시장으로 유입될 선박이 나올 가능성이 있다.

      [주의해야 할 사항] 2019년 새롭게 가동이 시작되는 북미 LNG 생산 프로젝트에 미중 무역전쟁이 어떠한 영향을 미칠지 주의해야 한다.

      4. SOx 규제강화로 인해 연비가 낮은 노령 LNG 운반선의 스크랩이 가속화 될 가능성이 있다. 한편 SOx 규제 발효 이후 사용될 규제적합유 스펙이 국제적으로 정해지지 않는 등, 발효 기한이 다가오는 가운데 불확실한 요소가 다수 남아 있다는 문제점이 있다.

      ■ MOL LNG운반선부 부장 오오쿠보 마사히코(大久保昌彦)

      1. 2018년 시황이 크게 개선된 원인은 급증한 중국의 수요도 있지만, 그동안 물동량 대비 비교적 적은 선복량로 평가되어 온 세계 LNG 운반선의 과소 선복량도 무시할 수 없는 원인이다. 3분기 이후 상승세가 다소 둔화되지 않을까 전망했지만, 겨울 LNG 가격 상승을 예상한 선물거래가 증가하면서 용선시황은 좀처럼 떨어지지 않았다.

      2. 최대 200,000 달러, 최저 70,000 달러, 연평균 110,000 달러

      3. [플러스요인] 2019년, 2018년에 이어 새로운 LNG 프로젝트가 순조롭게 가동을 개시할 것으로 전망되며 이를 통한 증산 수량은 연간 4,000만 톤 가까이 달할 것으로 전망된다. 중국, 인도의 LNG 수입량 증가에 따른 선복수요 증가가 예상되며, 특히 중국은 2019년 한해 최소 5,000만 톤 이상 수입할 것으로 예상된다. 2019년 신조선 준공척수는 30척이 넘지만 이미 투입처가 결정된 계약된 선박이여서 용선시장에 투입될 미계약선은 얼마 되지 않는다.

      [마이너스 요인] 미국 LNG 프로젝트의 생산개시 지연. Lay-up(계류) 선박의 재가동에 따른 선복공급 증가. 세계경제 둔화로 재정거래(arbitrage) 욕구가 감소하면서 이에 따른 톤마일 감소

      [주의해야 할 사항] 미중 무역 마찰로 인해 미국산 LNG 수입이 감소할 경우 LNG 공급지의 다양화가 발생하고 톤마일이 변동 할 수 있음

      4. 규제적합유를 수배할 수 있는 항만이 제한될 경우에는 본선의 운항계획에 제약이 생겨 합리적인 최적의 항해를 할 수 없고 톤마일이 증가할 가능성이 있음

      https://secure.marinavi.com/
      자료: 일본해사신문 2019년 1월 1일 제10면
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