본문내용 바로가기 주메뉴 바로가기
   검색옵션
    • [항만 > 항만정책연구실]2019-05-09 08:29:25/ 조회수 2127
    • '녹색 암모니아'가 향후 운송을 위한 탄소 제로 연료가 될 수 있을까? (1)
      평가덧글
      인쇄보내기
    • ∎ 해상운송이 탄소 배출량이 적거나 제로인 미래에 대비하기 위해 미래의 연료를 찾으면서 유럽환경보호기금(European Environment Defense Fund Europe)이 의뢰한 보고서는 암모니아를 화석연료의 대체품으로 인정.
      ∎ Ricardo Energy & Environment가 작성한 'Sailing on Solar' 보고서는 재생 가능한 전기를 사용하여 생산된 "녹색 암모니아"의 가능성을 탐구하고 있는데, 이는 그 생산이나 사용의 라이프사이클의 어느 시점에서도 온실가스(GHG)가 배출되지 않았다는 것을 의미.
      ∎ 현재 제로 배출 연료에 초점을 맞추고 있는 반면, 녹색 암모니아는 많은 이점을 가지고 있음.
      - 암모니아를 비료에 사용한다는 것은 이미 존재하는 글로벌 인프라가 있다는 것을 의미.
      - 저온 보관 불필요 – 수소를 영하 235도에 보관해야 함
      - 효율적인 에너지 저장을 위한 비교적 에너지 밀도 높은 액체
      - 암모니아 관리를 위한 기존 표준 및 절차가 있음
      ∎ 암모니아는 또한 미국 해운국(ABS) 분류에 의해 미래의 해상 연료로 여겨지고 있음. ABS(ABS)의 수석 해양 고문인 키르시 티카(Kirsi Tikka) 씨와의 최근 인터뷰에서 "암모니아는 극저온 환경에 보관하지 않아도 되기 때문에 다소 유리하다고 주장. 그녀는 또한 독성이 있는 것과 같은 일부 부정적인 특성이 있지만 이것은 연료의 안전한 취급에 관한 한 문제가 된다고 지적.
      ∎ 해상운송에서 탄소를 분해하는 과정 차트 작성
      - 현재 대부분의 기존 수정기 산업용 암모니아 생산은 화석 연료에서 생산되고 녹색 암모니아는 재생 가능한 공급원에서 생산되어야 할 것이며, 이는 상당한 재생 가능한 발전원이 필요할 것임.
      - Aoife O'Leary 씨는 "개발도상국들의 태양열이나 풍력 에너지와 같은 미개발 재생 자원의 풍부함과 감소 비용은 온실가스를 배출하지 않는 해양 연료의 생산을 추가적인 재생 능력에 의해 수행되는 큰 잠재적 투자 기회로 만든다. 그리고 선박들은 녹색 암모니아와 같은 새로운 연료를 제조하는 데 들어가는 공기, 물, 바람, 그리고 햇빛 위를 달리는 미래를 기대할 수 있다."

      ∎ 해상운송 투자, 황 및 GHG 배출량 및 'x에 대한 전력' 읽기
      - 이 보고서는 녹색 암모니아 생산 능력과 그것이 창출할 재생 에너지에 대한 수요가 개발도상국의 대규모 재생 에너지 발전소에 대한 투자 장벽을 제거하는데 도움이 될 것이라고 믿고 있음.
      - "해상 연료로서 녹색 암모니아를 요구하는 것은 개발도상국들의 재생가능 플랜트에 대한 투자를 활성화하기 위해 장기 공급 협정에 의해 뒷받침되는 신뢰할 수 있는 장기 수익원을 제공할 수 있다"고 이 보고서는 주장.
      - 이 보고서는 모로코의 사례를 인용하며, 모로코의 주요 항구는 풍부한 재생 에너지 용량을 사용하여 녹색 암모니아 생산을 개발할 수 있으며, 주요 항만들은 해운업계에 암모니아를 공급하기 위해 주요 항로에 인접해 있다고 말했음. 사하라 사막의 1% 미만인 태양 전지판이 있는 8만8천 평방 킬로미터의 면적이 녹색 암모니아를 생산하기에 충분한 전력을 생산할 것으로 추정.
      http://www.seatrade-maritime.com/news/europe/could-green-ammonia-be-the-future-fuel-for-shipping.html
댓글달기

비밀번호 확인

: 취소



많이 본 뉴스

WEEKLY REPORT KMI 동향분석 Ocean & Fisheries 해양수산 KMI 월간동향

하단 메뉴