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    • [해운물류 > 해사안전연구실]2018-10-29 13:54:42/ 조회수 1105
    • IMO, 2020년 3월에 고유황 연료유 운송금지
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    • 이번 주에 끝난 IMO 제73차 해양환경보호위원회(MEPC73)는 2020년 황함유량 0.5% m/m 규정의 예정대로 이행할 것과 추가로 2020년 3월 1일에 스크러버장치가 설치되지 않은 선박으로 고유황유의 운송을 금지하는 결의안을 채택함

      국제해사기구(IMO)는 황 함량을 제거하기 위한 세정기가 설치되어 있지 않다면, 선박이 2020년 1월 1일부터 0.5 % 이상의 황 함유량을 가진 연료를 운송하는 것을 금지할 것임.

      이 규정을 위반한 선박은 IMO 회원국에서 실시하는 항만국통제(PSC)를 통하여 벌금이 부과되거나 항만에서 억류조치를 당할 것임

      해운 및 정유 산업은 연료유의 사용변화를 준비하고 있으며 2016년에 기준이 강화되었기 때문에 새로운 기준을 준수하기 위해 막대한 투자를 했다고 발표하고 있음

      지난 주 워싱턴은 난방 및 트럭 연료의 가격 급등에서 소비자를 보호하기 위한 2020년 규칙의 도입을 지지하였음

      바하마, 라이베리아, 파나마, 마샬 군도와 함께 일부 벙커링협회는 워싱턴에서의 지원을 얻은 "경험 구축 단계"를 제안하여 최근 규제 당국의 검토 가능성에 대한 광범위한 시장 추측을 이끌었다.

      IMO 해양환경보호위원회(MEPC 73)가 런던에서 개최된 회의에서 2019년 5월 MEPC에서 보다 구체적인 제안을 할 수 있다고 말했고, 특히 데이터 수집 및 연료의 품질에 중점을 두었다고 밝히면서 규제의 시행에는 어떠한 연기도 없다는 것을 반복해서 언급함

      미국 해안경비대(USCG) 관계자는 목요일 워싱턴이 "실용주의적" 접근법을 모색하고 2019년 5월 회의에서 같은 생각을 가진 국가들과 함께 제안을 개발하기 위해 노력할 것이라고 말함

      래피던 에너지그룹 (Rapidan Energy Group)을 비롯한 일부 분석가들은 주요 이해관계자들이 세계 유황 금지조치를 철회하기 위해 노력하고 있다고 제안함

      그들은 또한 도널드 트럼프 미행정부가 2020년의 시작 일에 반대할 가능성이 있음을 시사했는 데 이는 미국 대통령 선거 때인 겨울에 유가 급등을 초래할 수 있기 때문이라고 밝힘

      많은 사람들이 MEPC 73을 이행을 늦추거나 약화시킬 마지막 기회로 보았고 두 제안이 거부되었다는 사실은 IMO 2020이 2020년 1월 1일에 시장에 예상대로 진입할 것이라고 JBC Energy 프리다가 언급함

      규정 강화

      IMO는 스크러버와 같은 특별한 장비를 가지고 있지 않으면 고유황 연료를 운반하는 선박에 대한 금지조치를 채택하였음, 최신 개정안은 2020년 3월 1일에 발효되며 스크러버장치 없이 선박으로 운송하는 행위 자체가 불법임

      이 운송금지 MARPOL 개정안은 2020년 1월 1일부터 0.50% 규제 ​​발효일자를 절대 변경하지 않을 것이며 이는 일관된 이행 및 준수를 지원하고 효과적인 집행을 위한 수단을 제공하기 위한 추가조치로 볼 수 있음

      로저 스트 레벤스 (Trident Alliance)- 저유황 규정의 이행을 추진해 온 해운회사연합 - 의 의장은 지난 금요일 개정안의 채택은 "완전하고 효과적인 이행"에 대한 IMO의 약속에 대한 "틀림없는 신호"라고 말함

      Strevens는 이제는 해운산업계와 집행기관 모두가 준비에 초점을 맞추어야 한다고 주장함

      https://gcaptain.com/imo-bans-carriage-of-non-compliant-high-sulphur-fuel-come-march-2020/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Gcaptain+%28gCaptain.com%29&goal=0_f50174ef03-d875aae810-169940757&mc_cid=d875aae810&mc_eid=0d16777147
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