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    • [해운물류 > 해운정책연구실]2018-07-30 17:11:59/ 조회수 391
    • 중국의 강력한 해운환경규제 IMO 2020 규제에 큰 도움 - 우즈 맥켄지 지적
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    • 우즈 맥켄지(Wood Mackenzie)컨설턴트는 2020년 전세계 황함유량 제한이 시작될 때 세계 2위 경제인 중국이 100% 준수를 위해 노력할 것으로 기대된다고 전망했습니다.

      7월 9일 중국의 교통부는 2019년부터 연해 전체를 포함하도록 배출통제지역(ECAs)을 확대하겠다고 발표한 바 있습니다.

      중국의 ECAs는 ECA에서 운항하는 선박에 대해 0.5%까지 연료의 황 함량을 제한합니다.

      Wood Mackenzie 컨설턴트 유지아오 레이(Yujiao Lei)는 "중국의 이러한 보다 엄격한 정책은 의심할 여지없이 국제해사기구(IMO)의 국제 규제에 중요한 역할을 할 것"이라고 말했습니다.

      해운업계가 대기 오염에 대처하기 위한 전 세계적인 노력으로 IMO는 선박의 현재 황 함유량을 더욱 강력히 규제하여 2020년 1월까지 현재 3.5%에서 0.5%로 줄이도록 했습니다.

      그러나 IMO가 이러한 규칙을 이행하고 준수를 보장하는 방법에 관해서는 2016년에 발표된 이래 많은 의문이 따른 바 있습니다.

      Yujiao Lei는 중국이 벙커링 산업에 대한 야망도 있을 것으로 전망했습니다.

      그는 IMO의 효력을 발생하는 2020년 후반에 중국 연안 지역의 디젤 수요가 늘 것이라고 말했습니다.

      중국의 ECA 확장은 저우산(Zhoushan)과 하이난(Hainan)에서 자유무역지대를 설립함으로써 주요 항구 일부를 해상 급유 또는 벙커링 허브로 전환하려는 정부 노력의 일환으로 이루어졌습니다.

      이러한 수요를 창출함으로써 중국 정부는 벙커링 산업을 창출 할뿐만 아니라 정제 산업의 디젤 잉여에 대한 해결책을 제공하고 있다고 Lei는 언급했습니다.

      이러한 중국의 벙커링 산업에 대한 야망은 세계 최대의 연료허브인 싱가포르와의 경쟁을 부추킬 것으로 예상됩니다. 국제운송을 위해 1일 9만 배럴(약 500만 톤)의 벙커 수요가 2020년에 싱가포르에서 중국으로 전환 할 것으로 기대한다고 Lei는 말했습니다.
      https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-stricter-rules-on-shipping-emissions-a-boon-for-imo-2020-compliance-woodmac/
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