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    • [항만 > 항만정책연구실]2018-03-27 08:11:42/ 조회수 913
    • Cosco Shipping Ports, 2017년 OCEAN Alliance의 기항으로 물동량 급증
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    • Cosco Shipping Ports(CSP)는 Cosco Shipping의 회원사인 OCEAN Alliance의 기항으로 인하여 지난 해 컨테이너라인의 통합혜택을 누리고 있음. CSP의 연차 보고서에 따르면, OCEAN Alliance가 4월부터 기항을 시작한 이후 CSP 터니멀에 대한 기항이 증가하고, 2017년 그룹 자회사의 총 처리량의 44 %를 차지하고 있다고 언급했음. CSP는 "OCEAN 얼라이언스의 선대가 계속해서 그룹의 처리량 증가를 주도 할 것이라고 믿는다"고 덧붙였음.
      CSP는 지난 몇 년간 해외 항만에 대한 투자를 시작했을 때의 예상 처리량을 초과하고 있음. 이것은 "Ports For All"개발 컨셉에 의해 주도 되었습니다. 이 컨셉은 터미널 비즈니스 개발을 위한 세 가지 전략 방향, 즉 글로벌 터미널 네트워크의 개발, 모회사인 Cosco Shipping과 OCEAN Alliance 사이의 시너지 효과 달성 항만 및 터미널 사업의 통제 및 관리를 강화할 것입니다.
      얼라이언스는 Eastwest-bound 및 중동 홍해 항만간의 무역에서 41개 이상의 항로와 350척의 컨테이너 선대를 보유하고 있음을 언급했으며, 2018년에는 벨기에와 스페인에 있는 터미널에 대한 지분을 증대하고 지중해 및 북서부 유럽에서 터미널 네트워크를 완성했으며 아부다비 칼리파 터미널 2단계 투자를 통해 중동 지역으로도 사업영역을 확장했음. CSP는 향후 투자 확대를 통해 동남아시아, 중남미 및 아프리카 지역으로 네트워크 확장을 추진할 것이라고 밝혔음. 또한, CSP는 중국 경제의 성장속도가 컨테이너 물동량의 수요 증가로 이어져 수입 및 수출 모두 증가했음을 지적했음. CSP가 OCEAN 얼라이언스에서 이익을 얻은 중국 항만중 새로운 동맹에 의해 야기된 무역 흐름의 변화를 나타내는 지표로는 동남해안 클러스터의 Xiamen Ocean Gate 터미널과 광저우 Nansha 터미널 및 광저우 남쪽 중국 오션 게이트 터미널. 등을 들 수 있음.
      CSP는 또한 Quan Zhou Pacific Container Terminal과 Jinjiang Pacific Terminals와 같은 다른 동남부 항만에서 지역 무역 증가 및 통합 마케팅 활동으로 전개하여 좋은 실적을 기록했다고 그룹은 전하고 있음. 전체 처리량은 2016년에 77.6백만 TEUm에서 87.9백만 TEU로 13% 증가했음.
      향후 CSP는 2018년에 Cosco Shipping 및 OCEAN Alliance와의 시너지 효과를 극대화하고, 해운 동맹에 대한 서비스 역량을 강화하며, 글로벌 컨테이너 환적 허브 네트워크를 지속적으로 개선하여 사업을 확장할 계획임. OCEAN 얼라이언스라는 거대한 시장이 제공하는 기회 "라고 말했음.
      또한 CSP는 CMA CGM과의 계약 등 항만그룹, 터미널 운영자 및 국제선 회사와의 긴밀한 파트너십과 좋은 관계를 유지하여 더 많은 비즈니스 기회를 선점할 것이라고 밝혔으며, CSP는 투자 측면에서 동남아시아, 남아시아, 서아시아, 아프리카, 미주, 중남미 등의 투자 기회를 모색하여 글로벌 터미널 네트워크를 최적화하는 경영전략을 통해 경쟁 우위를 계속 유지할 것이라고 밝혔음.
      http://www.seatrade-maritime.com/news/asia/cosco-shipping-ports-gained-from-ocean-alliance-calls-in-2017.html
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