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    • [항만 > 항만정책연구실]2019-08-01 09:26:40/ 조회수 917
    • ■ 새로운 사우디 해양법은 선주들에게 더 큰 확실성과 편안함을 제공할 것으로 전망(2)
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    • - 클라이드앤코에따르면 지난 7월 발효된 사우디아라비아의 새로운 해양법은 선주들에게 자국 내 항만과 OSV와 같은 운항 선박을 보다 확실하고 안락하게 해줄 것이다. 이 새로운 법은 1931년 상법 안에 포함되어 있던 왕국의 구시대적 해법( law法)을 대체하며, 정부의 비전 2030과 일맥상통하여 국토를 해양 및 물류 중심지로 발전시키고 있다. 약 391개의 기사로, 새로운 해양법은 광범위하고 규제가 필요한 산업의 거의 모든 가능한 분야를 다루고 있다. 여기에는 임대 및 우선 청구와 관련된 문제, 일반 평균의 개념, 해상 운송에 대한 세부 사항, 선원 문제 해상 보험, 선박 제거 맨보트 충전기, 체포권, 조선, 주택담보대출, 오염 및 파일럿지 등이 포함된다.
      - "중동의 다른 국가들과 비교한다면, GCC는 특히 해양 분야를 다루는 가장 현대적인 법안의 하나라고 할 수 있다"고 클라이드 앤 코의 법률 책임자인 쿠람 알리는 최근 인터뷰에서 말했다. "만약 내가 이것을 다른 지역들과 비교한다면, 나는 그 지역의 다른 코드들보다 약간 더 현대적이고 국제 관행에 따라 약간 더 편안함을 느낄 것이다."
      - 해양 문제를 다루는 새로운 특별법은 비전 2030과 손을 잡고, 그 나라의 항구의 개발과 해운의 중심 거점이 되며, 이를 통해 선주와 사업자에게 더 큰 확실성을 제공한다. "역사적으로 사람들은 우리가 이 분야에 대한 규제를 더 많이 원한다고 말했지만, 그 어떤 것도 명확하지 않다. 나는 이 법이 그것을 성취한다고 생각한다"고 Kurram은 말했다.
      - 그는 과거에 많은 선주들이 사우디와의 직접 거래를 주저해왔으며, 단지 소수의 직접 전화만 받고 있다고 지적한다. 화물 측면에서 새로운 법에 따르면 그것은 소유주와 P&I 클럽이 그들의 위험을 추정할 수 있다는 함부르크 규칙에 근거한 규칙을 가져온다.
      - 이 새로운 법은 또한 배가 항구의 구조물을 손상시킬 경우 더 많은 명확성을 제공한다. 충돌이나 이와 유사한 유형의 사고에 관하여, 새로운 법은 책임의 제한 개념을 도입하는 반면, 과거에 소유주는 정화 등과 같은 비용의 전체 범위에 대해 책임을 져야 했다. "해외 사업자들은 이 중에서 가장 유익한 사람들이 될 것이다. "해외 선박인 표준 OSV는 항만이나 구조물에 대한 배분이 있을 경우, 그들은 결코 그들의 책임을 제한할 수 없었고 결국 수백만 달러의 비용을 지불했다"고 Kurram은 설명했다.
      - 그러나 판사가 달리 판결을 내리지 않는 한 우선권을 갖는 샤리아 법과의 상충을 고려할 때 책임의 한계가 어떻게 적용될 것인지에 대해서는 의문점이 있다. 쿠람은 "재판관이 이에 대해 어떤 반응을 보일지는 두고 봐야 한다"고 말했다. 그러나 그는 법원이 그 조항을 적용하는 것을 상당히 염두에 두고 있을 것이라고 믿는다.
      - 사우디 해역에서 OSV와 같은 사우디 국적의 선박을 운항한다는 점에서, 이전에는 사우디 기업이 소유해야 했던 것과 달리, 사우디의 파트너 또는 파트너가 다수 지배권을 갖는 한, 이제 합작회사를 통해 소유할 수 있게 되었다. "그들은 외국인들이 이곳에 와서 사업을 하도록 장려하고, 국내 경제를 보호하기를 원하며, 그들이 여전히 그 분야에 대한 통제권을 가지기를 원한다"고 그는 설명한다.
      - 쿠르람은 또 사우디 법원에서 현지 법인과 맞서고 있는 국제 소유주가 공정한 재판을 받지 못할 것이라는 업계 일각의 믿음을 일축했다.그는 "현지 법인을 상대로 한 소송은 많이 다루었고 법원은 이에 대해 매우 분명한 견해를 갖고 있다"고 말했다.
      https://www.seatrade-maritime.com/news/middle-east-africa/new-saudi-maritime-law-provides-greater-certainty-and-comfort-for-shipowners/
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