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    • [해운물류 > 해운산업연구실]2019-11-13 18:21:37/ 조회수 1099
    • 머스크 라인, 컨테이너 선형 대상으로 CO2 감축을 위한 밧데리 시스템 시범운용
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    • 덴마크 머스크 라인은 선박의 운항 효율 개선과 CO2(이산화탄소) 배출 삭감을 목적으로 컨테이너 선형을 대상으로 축전지(밧데리) 시스템에 대한 시범운용을 시작하기로 결정했습니다.

      밧데리 등의 선박 보조기기를 최적의 부하로 운용하여 전체 연료소비 억제에 연결한다는 것이 목적입니다.

      컨테이너 선형을 대산으로 하는 축전지 시스템은 Trident Maritime Systems의 덴마크 오덴세 공장에서 제조할 예정입니다. 향후 제조된 축전지는 싱가포르로 옮긴 뒤 머스크 라인이 운항하는 "Maersk Cape Town"(4,500TEU)에 탑재됩니다. 공급 전력량은 600㎾입니다.

      머스크 라인은 2050년까지 친환경 프로젝트들의 수행을 통한 CO2 배출량과 흡수량의 균형을 잡는다는 내용의 "Carbon Newtral"을 실현하는 목표를 내걸었고, 저탄소 solution의 확립에 임하고 있습니다.
       
      소렌·토프트 COO(최고 집행 책임자)는 "이번 trial은 선박 에너지 축적에 대한 지견을 높이고, 선대와 항만의 진화 움직임을 지원할 것"이라고 코멘트했습니다.

      머스크 라인은 축전지 단독 상선 운항은 기술적·경제적으로 실현까지 시간이 걸린다는 한편 편료유를 사용하면서 축전지 사용을 병행하는 선상 발전(発電) 시스템의 효율화에는 축전지 시스템이 유용하다고 보고 있습니다.

      신규 시스템 상에서는 thruster 사용 시 등 전력 부하가 급속히 변화하는 경우에도 최대 1,800㎸ 정도의 전력으로 본선의 발전기를 가동할 수 있습니다. (thruster는 기동 추진기를 의미하며, 선박의 선수 또는 선미에 내장되거나 장착되어있는 횡방향 추진 장치를 뜻함)

      축전지 시스템을 활용시 항해시의 계속적인 안정적 전력 공급이 가능해 에너지 절감과 함께 환경오염물질의 배출 저감을 달성할 수 있습니다.

      동 선박(Maersk Cape Town)에는 머스크 라인의 다른 컨테이너선과 마찬가지로 배열 회수 시스템이 탑재되어 있습니다.

      배열 회수 시스템은 배기가스와 함께 배출되고 있던 열을 회수해 축전지의 충전을 가능하게 하며, 이를 통해 에너지 효율을 한층 더 개선할 수 있습니다.

      "Maersk Cape Town"은 2011년에 준공된 싱가포르 선적 선박으로 길이 249미터이며, 현재 아시아-서아프리카 항로에 취항하고 있습니다.

      머스크 라인은 내년부터 새로운 시스템을 탑재한 동 선박의 항행을 시작하고 지속적으로 퍼포먼스를 확인하고 평가를 실시할 계획입니다. 또한 미국 선급협회(American Bureau of Shipping·ABS)와 제휴해 선박 운항의 안전성이나 compliance(법령 준수) 확보를 추진할 계획입니다.

      사진: 머스크 라인 개발 선박 축전지 시스템

      https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/113599
      자료: 일본해사신문 2019년 11월 13일 제2면
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